鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。

部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。

發展

世界上最早出現的鐵路車站為貨運用途。史托頓及達靈頓鐵路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一條商營鐵路，但由於它是用來運貨，所以並沒有正式的火車站。第一個真正的鐵路車站應該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。今日在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。

歐美國家現存的鐵路車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模宏偉，建築極為奢華，是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。它們同時也代表了這座城市。有些國家建設鐵路的時間較遲，但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。鐵路車站的建築有用不同的方式，由盡顯宏偉的巴洛克式，到實用主義及現代主義都有。近代興建的鐵路車站以與機場類似的後現代主義設計為主。

技术简介

车站与区间线路的分界点，以各进站信号机为界。

车站可分为：

• 业务性质
  • 客运站
  • 货运站
  • 客货运站
  • 不办理客货运的站（包括会让站、越行站、线路所等）
• 普速/高速
  • 普速车站
  • 高铁车站
  • 普速高铁共用车站
• 技术性质
  • 中间站
  • 技术站
    • 区段站
    • 编组站
• 车场配置方式
  • 横列式
  • 纵列式
  • 混合式

车站调车作业，是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为：

• 解体调车：入站的车列按照目的地去向或车种，分解到指定的调车线
• 编组调车：将车辆选编为车列。
• 摘挂调车：列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆
• 取送调车：向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆
• 出入库调车：机车、车辆出入各段的段管线
• 其他调车：如车列转场、货车检斤、整理车场存车、在站线上放行机车

車站之最

以乘客數目來算，最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數分鐘之遙的澀谷站則是第二最繁忙。以列車進出計，倫敦的克拉珀姆交匯站則是最繁忙的。

以面積計算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。若以月台數目計算，最大的車站是美國紐約市的大中央車站（Grand Central Terminal），共有44个月台，67条股道。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。

車站乘降人數

以下僅列2013年全球前50大車站乘降人數排名。多數為日本的車站 ^[1]。

終點站

鐵路終點（terminal）站是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站，乘客可能無需越過路軌就可以來往月台。這種港灣式月台車站在歐美最常見，日本等亞洲國家不常使用。

鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點，但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站，它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站，亦會需要倒退開出。

倒車經常使乘客，特別是那些陌生的旅客感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點，正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡座位跟列車的行駛方向一致的座位，當列車倒行，他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。

殘障人士設施

很多國家都規定車站需要提供讓殘障人士可使用的設施。車站內會設有到達月台的升降機或斜坡、跟車廂高度一樣的月台或在月台把輪椅升高的設備、殘障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。

 中华人民共和国铁路车站

车站按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。车站工作人员大部分为7×24小时的四班运转，每班工作12小时，早6时、晚18时交接班，每班工作12小时，休息24小时，再工作12小时，休息48小时；少部分工作岗位为日勤。运输技术工作必须遵从本站的《车站行车工作细则》（《站细》）。车站内部组织可分为：

• 运转车间。负责列车的接发、通过、编组、摘挂取送车辆等作业。车站线路种类包括：正线、段管线、安全线、避难线、站线。站线包括：到发线、调车线、牵出线、存车线、货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、机械保温车加油线及特殊危险货物车辆停留线、机车走行线、机待线、岔线、渡线、车辆站修线、驼峰迂回线、驼峰推送线、驼峰禁溜线。运转车间按生产组织分为计划、行车、调车三个子系统。
  • 计划子系统的职名由高至低依次为车站调度员（每个车次设2名，分别负责下行与上行两侧）、统计员、车号长、车号员。车站调度员指挥、协调整个车站的货车取送、货物装卸、旅客列车车底取送、旅客乘降组织。
  • 行车子系统职名由高至低依次为车站值班主任（或称值班站长）、值班员和外勤助理值班员、操纵助理值班员、联控助理值班员，此外还有整备工、守车整备员、列尾装置作业员、信号员、道岔清扫员等。车站行车室，是车站值班员、信号员、还有值班站长工作场所，是车站运转的指挥中枢。^[2]
  • 调车子系统职名由高至低依次为线路值班员（负责指挥1-3台调车机车，后改称调车区长）、调车长、连结员、制动员，还包括驼峰值班员、驼峰作业员和扳道长、扳道员。
• 客运车间：车间主任、党（总）支部书记、客运副主任、售票副主任、后勤副主任、工会主席、团（总）支部书记、各班值班主任（客运值班站长）、各班党支部书记、各班团支部书记、客运计划员。下设工组：
  • 站台：负责组织旅客站台乘降、列车上水作业。设站台值班员、站台助理值班员、客运员、上水组长、上水员（负责给旅客列车补水）
  • 候车室：客运值班员、客运员（负责检票、进站放行组织）
  • 进站口：安检组长、安检（客运）员
  • 出站口：（出站）检票员、到补员
  • 软席候车室：领班员
  • 总服务台（或称值班站长室）：总服务台值班员、客运员
  • 售票室（或单列为售票车间）：售票值班员、售票员
  • 客运总控室：列车到发通告显示、旅客引导与开检显示、客运广播、视频监控等。职名有广播员。
  • 行包房（或单列为行包车间）：行李值班员、行李员、装卸员
  • 进款室：进款员
  • 后勤辅助部门：食堂、水暖电、保洁
• 货运车间：设备包括货运仓库、货车检斤线、货车换装线、大件货物装卸线等。设货运值班员、货运调度员、货运员、货运检查员、货运计划员、核算员。业务可概括为出入或、取送车、装卸车。
• 装卸车间：设装卸派班员、装卸工组。
• 售票车间
• 整备车间
• 行包车间
• 办公室
• 党委办公室
• 客货业务收入室
• 安全（路风）室
• 技术室（工程师、技术员）
• 计划财务室
• 职工教育室
• 劳资人事室
• 统计室
• 档案室
• 武装部
• 工会
• 医务室
• 军代处

相關條目

• 地鐵站、捷運車站
• 特殊車站
• 鐵路廢站
• 幽靈車站
• 秘境車站

1. ^ 世界上位５０駅の年間乗客数
2. ^ 探访半岛最忙火车站行车室，《城市信报》，2012-03-26