迷你四驅（日語：ミニ四駆，英语：Mini 4WD），又稱迷你四驅車、四驅車或軌道車，是由日本田宮模型公司生產的1/32比例可動賽車模型。迷你四驅使用兩枚AA型丶R6型或UM3型乾電池及FA-130型電動機作四輪驅動，能於設有牆壁導航的賽道上進行比賽。

「ミニ四駆」為田宮模型於日本國內的註冊商標（商標編號：2168392），曾成為日本最暢銷的汽車模型系列，從1982年首發到2012年的30年間，全球銷售已超過1億7千萬台^[1]。

歷史

田宮模型社長田宮俊作，由於視力轉差，想到「製造可以更簡單的步驟就能完成的模型」。同時，該模型社當時正構思「小孩子亦可以容易使用的機械」，結果他們想到製作「可以在任何地方行走良好，以四輪驅動的動力模型。」。田宮模型以「一種以數百日元，即使是小學生亦可以輕易買到的模型。大量減小多餘零件，盡量簡單亦無需化學黏著劑組合」為規劃，將專業競技所用的無線電遙控車簡化，去掉轉向和遙控裝置，來研製迷你四驅。

1982年，田宮模型以當時的人氣汽車車種—福特的Ranger 4 x 4及雪佛蘭的Pickup 4 x 4模型化，發售1:32 比例的迷你四驅可動模型。首批模型底盤上是並沒有可助轉彎的側導輪設計，只能於路上直線行駛。

1986年，田宮模型在新發售的迷你四驅在底盤上加上可助轉彎的側導輪設計，並能於設有牆壁導航的賽道上作賽。1987年，日本政府正式承認迷你四驅比賽為國內體育模型正式項目。

1988年夏天，田宮模型舉辦了第一屆的迷你四驅全國大賽（日语：ミニ四駆公認競技会 ミニ四駆公認競技会）「日本盃」（Japan Cup）。

1990年以後在日本還先後舉行了三場國際性的迷你四驅大賽，除發源地日本外，參加者來自韓國、美國、台灣、香港、菲律賓、新加坡、馬來西亞等國家及地區。

2000年，日本受亞洲金融危機影響下，連續舉辦了12屆（1988年－1999年）的迷你四驅全國大賽「日本盃」停辨。

2012年，田宮模型為慶祝迷你四驅首發30週年，再度舉辦迷你四驅全國大賽「日本盃」^[2]，消息傳出後都得到日本國內極大迴響^[3]，而參加者超過八成是成年人。^[4]日本神戶新聞認為迷你四驅全國大賽再度舉辦的原因，除了有30週年紀念新產品線發售外，更是當年的迷你四驅愛好者由青少年變成年人後再度重拾興趣回憶，將當年的經驗傳授給下一代，成為親子活動之一。^[5]

迷你四驅在整個亞洲掀起熱潮，而隨著田宮模型的積極推廣，迷你四驅比賽已發展成一種國際性模型比賽競技項目。

比賽

目標

完成賽道到達終點，賽車行駛到達終點前，途中不能脫離賽道、翻車、停車、零件脫落、誤入其他賽車的行車線、 損壞賽道、損壞其他賽車或阻礙其他賽車前進。

類型

多部賽車在賽道同時進行的比賽

• 公式賽：多部賽車同時於賽道上起點開跑，以最快完成賽道
• 追逐賽：兩部賽車同時於賽道上循環行駛，以一方賽車追到另一方為勝；或其中一方賽車未能完成賽道為負

一部賽車在賽道進行的比賽

• 計時賽：以完成相同賽道，所有參賽車中速度最快
• 耐力賽：在電池耗盡前，以完成相同賽道，所有參賽車中循環次數最多
• 限時耐力賽：在限時時間內（如30分鐘）的一種耐力賽

其他非賽車類型的比賽

• 觀賞賽：以外觀造型設計評審^[6]
• 組裝賽：以組裝原裝模型車的所需時間最短

規則

在公平比賽的原則下，每部參賽車需要遵守合符比賽規則（田宮迷你四驅公認競技會規則） ，當中包括賽車高度、長度、寛度、重量、車輪直徑 、離地高度、齒輪、側導輪數目使用等的限制要求^{[7] [8]}。務求達到公平比賽，賽事舉辦單位均會在開賽前為每部參賽車安排「驗車」，只有合規的賽車方可出賽。

零件及改裝

迷你四驅由各樣的零件所組件，根據比賽賽道設計為零件進行調整、作出靈活配撘的設定技巧稱為「改裝」。田宮模型生產一系列加強迷你四驅各項性能的零件產品，英文全稱「Tune-Up Parts」，簡稱 「T.U.P」。截自2014年7月，田宮模型所發售的迷你四驅零件產品糸列接近五百多款之多^[9][10]，其中包括一糸列加强推動性能的摩打、高速齒輪、軸承；針對轉彎性能的鋁製側導輪、單向差速輪；還有一糸列改裝工具如手鑽、測速器等。進階的改裝技巧更需運用到創意、機械原理、剛體物理學、材料科學、車輛動力學 、空氣動力學^{[來源請求]}、充電池分析、摩打磨合等。

賽道

迷你四驅賽道設有牆壁為賽車導航 。比賽專用的「技術賽道」設計是增加比賽難度，從而令賽車行駛中左右擺動、起伏不定、脫離賽道、翻車等，當中的路段包括切換賽道軌的交叉橋、波浪型牆壁、仿機動遊戲過山車設計的360度環迴、斜坡、髮夾彎、草地、跳台等。

一般賽道能同時容納三部賽車；規模較大的比賽如「日本盃」、「GP大賽」（Grand Prix）的賽道能同時容納五部賽車。

策略

符合迷你四驅比賽規則，針對賽道設計以提升速度和穩定性的改裝技巧均成為比賽的致勝關鍵。

如耐力賽需要考慮摩打電量功耗、散熱等；輕量化能提升加速度；跳台路段需要考慮賽車自由落體時的物理、飛脫賽道的機會率等。

商業生態系統

漫畫動畫

田宮模型為多套以迷你四驅為題的日本漫畫和動畫生產一系列迷你四驅模型:

• 1987年﹣1992年，德田肇的《衝鋒四驅郎》，於小學館的《コロコロコミック》連載
• 《風之車手俠（日语：風のレーサー侠）》， 作者為德田肇
• 《ダッシュボーイ天》，作者為德田肇
• 《新世紀レーサーミニ四キッズ》
• 1994年﹣1999年，越田哲弘的《爆走兄弟Let's & Go!!》及《爆走兄弟Let's & Go!! MAX篇》，於小學館的《コロコロコミック》連載
• 1997年爆走兄弟動畫電影劇場版《爆走兄弟Let's & Go!!WGP 暴走迷你四驅大追蹤!（日语：爆走兄弟レッツ&ゴー!!WGP 暴走ミニ四駆大追跡!）》
• 越智善彦（英语：おちよしひこ）的《衝吧! 迷你四驅戰士（日语：GO!GO!ミニ四ファイター）》
• 田仲哲雄（英语：たなかてつお）的《無敵四輪驅動（日语：ミニ四トップ）》 ^[11]
• 2014年 《四驅兄弟》二十年後漫畫續篇《爆走兄弟レッツ&ゴー!! Return Racers》^[12][13]
• 2015年 《衝鋒四驅郎》 二十年後漫畫由新作者武井宏之繪畫的《Hyper Dash！四驅小子》（ハイパーダッシュ!四駆郎）開始連載^[14]

上述漫畫和動畫主角所使用的車款模型均成為熱銷產品，當中故事內的改裝技術更成為田宮開發迷你四驅產品的根源。

《四驅小子》主角四驅郎和《四驅兄弟》的主角星馬豪均不約而同於故事內以「迷你四驅不是玩具！」為口頭禪，而同樣兩套漫畫故事均沒有明確交代結局。

田宮模型迷你四驅開發部工程師－土屋博嗣 ^[15]和前田靖幸 ^[16]更於多個迷你四驅漫畫和動畫故事中出現。

本於在漫畫和動畫內的角色《迷你四驅戰士》（英文: MINI 4WD fighter），現實中更分別由多位田宮模型的職員Cosplay，負責為迷你四驅比賽參賽者進行改裝指導及比賽評判。

田宮模型透過虛構的漫畫和動畫故事發展及世界觀 - 不斷與新對手競賽、不同角色間的友誼、新賽車開發、零件應用及改裝技術教學等，以及現實中的迷你四驅工程師和《迷你四驅戰士》等人物，向兒童及青少年進行置入性行銷，内容行銷和協同推廣，成功拓展了迷你四驅模型的市場與賽車運動，並衍生出其獨特的流行文化。

產品線開發

田宮模型除了將舊有的產品重新改良及重新定位以延長產品周期，於迷你四驅首發後30多年仍不斷研製及開發多元化的產品糸列，例如 ：

• 2000年發售以日本大型交通糸統「子彈列車」為設計籃本的迷你子彈列車糸列^[17]
• 2001年發售使用無線電源啓動的遙控迷你四驅糸列^[18]
• 2005年11月發售全新中配置電動機設計的「迷你四驅 PRO」糸列^[19][20]
• 2012年為紀念產品30週年，發售全新以空氣動力學設計開發的REV系列^[21]
• 2017年為紀念產品35週年，開發全新前置電動機底盤FM-A Chassis (Front Midship Aero) ^[22]

銷售策略

田宮模型為提高愛好者的消費意欲，不定期把新推出的迷你四驅及改裝零件產品的以 「特別版」或限量形式銷售（日本語：限定商品）^[23]，在需求定律下，此銷售策略無疑造成愛好者對迷你四驅產品的搶購。

其他競爭者

田宮模型迷你四驅的成功，引起其他的模型生產商爭相仿傚並自行設計類似產品。當中包括日本的Kyosho（京商）、Tokyo Marui（東京マルイ）、Okami等，韓國的Academy Plastic Model Co.（아카데미플라스틱모델주식회사），中國大陸的AA牌、奧迪牌（AULDEY）、雙人牌等，而奧迪更仿傚田宮模型的商業模式，推出動畫《戰龍四驅》以及相關模型車、零件產品、比賽等。

發源地以外的發展

現時世國各地均舉辦不同規模的迷你四驅比賽，而迷你四驅及相關改裝零件產品亦促使起世界各地愛好者對改裝技巧的研究和交流。

中國

由于临近香港，广东的不少地区在1990年代能够收看到香港电视台。当时正于香港电视台热播的动画四驱小子引发大陆尤其是广东的四驱车热潮，这股热潮席卷全国。奥迪公司（AULDEY）看到四驱车庞大的市场，最初通过模仿抄袭田宫原装产品而进入市场，此后奥迪玩具通过自主研发了多款四驱车产品。由于奥迪产品价格较田宮模型进口产品低，渐渐奥迪四驱车就占据了国内大部分市场。其中约于1996年开始，奥迪公司凭着一系列成功的宣传在青少年中间成功建立起品牌形象。随后几年里，四驱兄弟的动画片开始播出，更将迷你四驱车在内地的热度推上了一个高潮。奥迪在四驱车上取得商業成功，开始向多元化发展，並成功建立起的动漫品牌奥飞动漫所生产的多部动画片，均模仿日本动画。而其中的雷速登闪电冲线^[24]，更是被诸多观众认为其模仿四驱兄弟。^{[25][26][27][28]}

2009年，丰台少年宫教育活动处在“十项技能大赛”中新增设了“四驱车”比赛项目，车模比赛吸引了众多中小学生參與。^[29]

2012年起，每年均舉行全国迷你四驱车大賽《廣州杯》，吸引來自中國各地，香港及澳門的參賽者。首屆廣州杯淘汰賽由香港車手Martin Lau奪得冠軍, Jun Poon奪得季軍, 而計時賽冠軍則由Eddie Leung奪得。

2013年，上海與香港聯辦 《发利隆杯》迷你四驱车大奖赛暨「日本盃」大陆地区预选赛，在大陆地区严格选拔三名选手赴日本参加“日本盃”迷你四驱车大赛。同年，第二屆《最大虧模超級杯super cup2 》於廣州市舉行^[30]，第一届《寻找回忆杯迷你四驱车挑战赛》於深圳舉行^[31]

2014年 上海迷你四驅回顧車展^[32]於上海群眾藝術館舉行。同年11月, 由田宮模型於日本靜岡市所舉行的迷你四驅車世界賽 Tamiya Mini4WD World Challenge 2014, 由中國代表王家榮奪得冠軍。

2016年4月23-24日，由上海偉高模型主辦「田宮迷你四驅車亞洲暨世界賽2016上海選拔賽」於上虹橋南豐城舉行，2天共200名中國選手參加是次比賽。^[33]

香港

迷你四驅在香港一般被稱為「四驅車」，藉着電視動畫《四驅小子》於1991年3月及 《四驅兄弟》於1997年3月播映，90年代曾兩次掀起「四驅車熱潮」－免費電視台無綫電視和亞洲電視 、日資百貨公司如八佰伴，吉之島和崇光、漫畫出版社如正文社 、模型商 、商場、青少年社區中心均舉辦不同規模的比賽，是當時香港的流行文化之一。

1991年，無綫長壽綜藝節目歡樂今宵舉辦全港性四驅車比賽，吸引過千參賽者於電視城外排隊報名^[34]；亞視青春劇 四驅橋聖 首集^[35]加入迷你四驅與汽車鬥智比賽的情節，同屆亞洲小姐競選加入由參選者選出最美四驅車外觀評審環節。

1991年12月27-28日，迷你四驅車世界賽選手選拔於香港樂富廣場舉行，首次使用木五軌賽道。

1997年-2001年，漫畫雜誌《CO-CO!》於1997年2月創刊，連載漫畫爆走兄弟Let's_&_Go!!，刊登改裝教學和新產品資訊，並定期與模型代理商「發利隆」合辦及推廣全港性迷你四驅比賽，當中98年的夏季賽更在灣仔會展進行五軌大型比賽，最終的年度大賽的勝出者更代表香港參加「日本盃」冬季賽。

2006年，由部份高登討論區會員發起，香港迷你四驅協會（Hong Kong Mini 4WD Association）於10月成立政府合法團體^[36][37][38]，旨為香港迷你四驅愛好者提供一個交流及推廣的渠道。

2007年，「EMPRESS SPEEDWAY」於2月開始運作，為迷你四驅車同好者提供交流平台。

2013年10月，香港田宮模型代理商之一的「偉高模型」與 Mikiki商場主辨，香港迷你四驅協會及EMPRESS SPEEDWAY協辦的「田宮迷你四驅車王爭霸戰2013」^[39]舉行，作為迷你四驅全國大賽「日本盃」2013香港區選拔賽，冠軍更代表香港參與日本於11月的日本杯比賽。^{[40][41][42][43][44]}

2014年，在沒有任何漫畫/動畫的推動下，經過蘋果日報^{[45][46][47] [48]}、星島日報^[49]、頭條日報^[50] 、明報^[51]、東方日報^[52]、壹週刊^[53] 、香港電台^[54] 、商業電台^[55] 、Milk潮流雜誌^[56] 、東Touch潮流雜誌^[57] 、100毛、FACE周刊^[58]，新Monday^[59]，CO-CO!， U_magazine，等主流傳媒報導及其他玩家回憶分享^[60][61]後，多個不同迷你四驅車場陸續於香港各區開始成立運作供愛好者交流；而多個有關改裝，零件買賣，集體回憶的迷你四驅興趣群組亦於社交網站Facebook內成立。

2014年11月, 由田宮模型於日本靜岡市所舉行的迷你四驅車世界賽 Tamiya Mini4WD World Challenge 2014, 香港隊兩名成員打入決賽, 並由Jun Poon奪得季軍及Yip Tam奪得殿軍。其後，Chocoolaape X TAMIYA 四驅車比賽 2014 時裝界巨頭 I.T. 旗下品牌 Chocoolate 、AAPE BY A BATHING APE® 與 Waigo Hobby 偉高模型 及 旗下品牌 田宮模型TAMIYA 於銅鑼灣怡東廣場舉辦迷你四驅車比賽。^[62][63]

2015年，1月無綫電視資訊節目 星期日檔案 以「 童趣。拾遺」為題報導香港迷你四驅界近況^[64]。5月，「香港迷你四驅車聯業協會」成立，並舉行及推廣迷你四驅車活動^[65][66]。7月，為配合香港創意科技教育推廣，由喇沙小學主辦及統籌「全港學界迷你四驅車大賽2015」^[67][68][69]，目的是參加者可透過比賽，將創意、設計、科技知識等元素有機會發揮。除了學校外，謝瑞麟基金和數間機構因應今次的教學模式予以支持，包括機械人奧委會協助制定比賽規則、偉高模型人員按日本田宮比賽要求協助驗車，務求讓比賽更公平和公正^[70]。11月， 香港電影《哪一天我們會飛》因為劇情有關香港九十年代初中學校園開放日活動，影片中有兩幕有關中學生進行四驅車比賽的鏡頭，反映四驅車是當時中學生的流行玩意。

2016年，全港學界迷你四驅車大賽2016 － 亞洲盃選拔賽預賽^[71]舉行。田宮迷你四驅車亞洲挑戰賽 2016 - 香港選拔賽^[72]舉行。同年6月18-19日，由偉高模型主辦的Tamiya Mini 4WD Asia Challenge 2016 Hong Kong Finals的第二屆亞洲賽^[73]，於愉景新城舉行。多個亞洲國家新加坡﹑韓國﹑印尼等亦有參與。最後由香港隊隊員Cheng Hon Ting奪得冠軍, 並於2016年11月出戰世界賽。

澳門

1990年代，澳門青少年普遍集中在白鴿巢、鴨涌河、噴水池等地方進行野外比賽交流^[74]。

2010年，由部分QOOS討論區^[75]會員發起，澳門迷你四驅競速團（MMRT）[1]^[76]於5月成立，為非牟利機構及康樂團體，旨為集合一班喜愛迷你四驅車模型的澳門人一同推廣迷你四驅車模型及組織相關的活動，以聯繫澳門及國際的迷你四驅車團體，通過舉辦交流活動，提昇彼此對迷你四驅車模型組裝及設計的技巧，從而促進澳門迷你四驅車相關活動在澳門的發展。

2012年，澳門電視台於節目《尋藏記》訪問當地迷你四驅愛好者^[77]。

2014年，第二屆全澳迷你四驅車大賽--MMRT Summer Cup 2014於威尼斯人展覽中心舉行。^{[78] [79][80][81][82] [83]}

台灣

在爆走兄弟熱映時掀起過一陣四驅車風潮，坊間分為原廠車與改裝車兩種派別，原廠車大多以使用田宮零件為主，也有少量的台製副廠零件；改裝車一般不加上車殼僅以底盤搭載電池、馬達和必要零件來達到輕量化，加上台灣坊間流行手工纏製馬達來獲得比制式馬達更強的馬力，或改以結構為「三輪」車。大部分書局與四驅車零件專賣店均舉行不同規模的比賽，店內也常自備軌道供玩家練習。

2008年台灣教育部 生活科技教育課程中，為了培養學生解決問題以及提升學習動機，在「問題本位學習」部份引入迷你四驅車作為教學課題。^[84][85]

參考

外部連結

• （日文）ミニ四駆・トップページ

相關條目

• 田宮模型
• ミニ四駆一覧 (迷你四驅列表 日本語維基)