powered by CADENAS

Social Share

Amazon

Ралли «Дакар» (866 views - Cars & Motorbikes & Trucks & Buse)

Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, основанный французом Тьерри Сабином. Проводится с 1978 года. До 2009 года гонка финишировала или начиналась в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 по 2019 год ралли проходило в Южной Америке, а по старому африканскому маршруту проводится ралли-марафон Africa Eco Race. С 2020 года гонка будет проходить в Азии, по территории Саудовской Аравии. В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители (их число достигает 80 %). В отличие от классического ралли, где чемпионат мира (WRC) состоит из множества этапов в разных странах, и чемпион выявляется по сумме очков, на «Дакаре» соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Вся дистанция разбивается на отдельные участки. Побеждает тот, кто преодолеет маршрут за наименьшее время. Кроме того, на «Дакаре» помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов, квадроциклов, мотовездеходов «Side-by-side» (UTV) и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.
Go to Article

Explanation by Hotspot Model

Youtube


    

Ралли «Дакар»

Ралли «Дакар»

Ралли «Дакар»
Ралли «Дакар»

Логотип ралли представляет собой туарега
Категория Ралли-марафон
Страна или регион Европа и Африка (1979—2007)
Южная Америка (2009—2019)
Саудовская Аравия (с 2020)
Дебют 1979
Действующий чемпион Маттиас Валькнер (мото)
 Игнасио Касале (квадроциклы)
Карлос Сайнс (авто)
Рейналду Варела (UTV)
Эдуард Николаев (грузовики)
Действующая команда-чемпион KTM (мото)
 Yamaha (квадроциклы)
Peugeot (авто)
Can-Am (UTV)
КАМАЗ-мастер (грузовики)
Официальный сайт dakar.com
Текущий сезон

Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, основанный французом Тьерри Сабином. Проводится с 1978 года. До 2009 года гонка финишировала или начиналась в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 по 2019 год ралли проходило в Южной Америке, а по старому африканскому маршруту проводится ралли-марафон Africa Eco Race. С 2020 года гонка будет проходить в Азии, по территории Саудовской Аравии.

В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители (их число достигает 80 %). В отличие от классического ралли, где чемпионат мира (WRC) состоит из множества этапов в разных странах, и чемпион выявляется по сумме очков, на «Дакаре» соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Вся дистанция разбивается на отдельные участки. Побеждает тот, кто преодолеет маршрут за наименьшее время. Кроме того, на «Дакаре» помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов, квадроциклов, мотовездеходов «Side-by-side» (UTV) и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.

История

Идея проведения ралли «Париж — Дакар» принадлежит французскому мотогонщику Тьерри Сабину (Thierry Sabine). В 1977 году он заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли «Абиджан — Ницца». Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя нашли туареги. Это опасное приключение вдохновило Тьерри на организацию в 1978 году Первого ралли-марафона «Париж — Дакар»[1]. С того времени ралли «Дакар» проходит ежегодно в январе. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.

Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500[1]. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8[1]. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда в зачёте автомобилей победу получил экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

В 1980 году был введён зачет по трем категориям — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome[1].

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори (Philippe Amaury) — «ASO» («Amaury Sport Organisation»), которая по сей день является организатором этого соревнования.

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

После скандала с отменой «Дакара-2008», из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли «ASO» соревнования, начиная с «Дакара-2009», на неопределенное время будут происходить на территории стран Южной Америки.

Участники и порядок стартов

Соревнования проходят в трех группах:

Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

Классы и группы транспортных средств

Мотоциклы

По состоянию на 2017 год к участию в данном классе допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые серийно выпускаемые мотоциклы, разрешённые к эксплуатации на дорогах общего пользования с объёмом двигателя не более 450 cc. Все категории допускают определённую доработку и экипировку мотоциклов для бездорожья. Класс разделён на следующие группы[2]:

  • 1. Elite — допускаются только спортсмены входящие в специальный список Спортивной организации Амори
  • 2 — в эту группу входят все остальные мотоциклисты. Группа подразделяется на две подгруппы:
    • 2.1. Super-Production — общие требования к технической части.
    • 2.2. Marathon — в отличии от остальных запрещает заменять ключевые компоненты мотоцикла, в частности двигатель, раму, вилку и другие, во время соревнований. До 2009 года группа Marathon к тому же не допускал модификаций основных узлов мотоцикла.[3]

Квадроциклы

До 2009 квадроциклы формально относились к классу мотоциклов, но затем получили собственный равноправный зачёт. На данный момент (2017 год) они разделены на две подгруппы[2]:

  • 3.1 — одноцилиндровые квадроциклы с приводом на два колеса и объёмом двигателя до 750 cc
  • 3.2 — одноцилиндровые и двухцилиндровые квадроциклы с полным приводом и объёмом двигателя до 900 cc

Автомобили — T1, T2 и Open

К классу «Автомобилей» допускают транспортные средства массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп[4].

  • Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники[4].
  • Т2 — серийные модели внедорожников[4].
  • Open  — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International[4].

Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 гг. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16) и Porsche.

Mercedes Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

Грузовики — T4 и T5

Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг[4]. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.

  • Т4 — принимают участие в гонке[4].
    • Т4-1 — включает серийные заводские модели[4].
    • Т4-2 — включает модифицированные и усовершенствованные модели[4].
    • Т4-3 — «быстрые технички». Включает модифицированные и усовершенствованные модели, основное назначение которых не победа в гонке, а поддержка «своих» машин запчастями и ремонтом[4].
  • Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд[4].

В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ[5], Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л. с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КАМАЗ и Tatra.

Навигация и трассы

В настоящее время, учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. Устройство IriTrack представляет собой GPS-трекер с обратной связью через сеть Iridium, совмещённый со спутниковым телефоном системы Iridium, и используется для постоянного отслеживания положения участника, а также для связи с экипажем в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Устройство Unik II используется для контроля прохождения дистанции и для навигации при прохождении спецучастков. Однако возможности навигации ограничены показом направления на следующую навигационную точку (в случае нахождения автомобиля участника в радиусе видимости следующей точки). Координаты точек участникам не показываются. Но если участник заблудился, он может ввести специальный код разблокировки и увидеть следующую или сразу все остальные точки маршрута, что может позволить ему сориентироваться. За каждую «открытую» таким кодом точку на участника накладывается временна́я пенализация. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.

Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твердый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или идет дождь, что усложняет прохождение трассы.

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций (называются «лиазонами»), представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется несколько контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки (только для категорий Moto и Quad). Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

Маршруты

Победители ралли

Год Автомобили Мотоциклы Квадроциклы Багги (UTV) Грузовики
Пилот Штурман Марка Гонщик Марка Гонщик Марка Гонщик Штурман Марка Гонщик Марка
2018 Карлос Сайнс Лукас Крус Peugeot 3008 DKR Maxi Маттиас Валкнер KTM Игнасио Касале Yamaha Рейнальдо Варела Густаво Гужельмин Can-Am Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2017 Стефан Петерансель Жан-Поль Коттре Peugeot 3008 DKR Сэм Сандерленд KTM Сергей Карякин Yamaha Raptor 700 Торрес Ролдан Polaris RZR XP Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2016 Стефан Петерансель Жан-Поль Коттре Peugeot 2008 DKR Тоби Прайс KTM Маркос Патронелли Yamaha Жерар де Рой Iveco
2015 Нассер Аль-Аттия Матьё Баумель MINI All4 Racing Марк Кома KTM Рафал Соник Yamaha Айрат Мардеев КамАЗ-4326-9
2014 Нани Рома Мишель Перен MINI All4 Racing Марк Кома KTM Игнасио Касале Yamaha Андрей Каргинов КамАЗ-4326-9
2013 Стефан Петерансель Жан-Поль Коттре MINI All4 Racing Сириль Депре KTM Маркос Патронелли Yamaha Эдуард Николаев КамАЗ-4326-9
2012 Стефан Петерансель Жан-Поль Коттре MINI All4 Racing Сириль Депре KTM Алехандро Патронелли Yamaha Raptor 700 Жерар де Рой Iveco
2011 Нассер Аль-Аттия Тимо Готтшальк Volkswagen Touareg Марк Кома KTM Алехандро Патронелли Yamaha Владимир Чагин КамАЗ-4326-9
2010 Карлос Сайнс Лукас Крус Volkswagen Touareg Сириль Депре KTM Маркос Патронелли Yamaha Владимир Чагин КамАЗ-4326-9
2009 Жиниэль де Вильерс Дирк фон Цитцевитц Volkswagen Touareg Марк Кома KTM Йозеф Махачек Yamaha Фирдаус Кабиров КамАЗ-4326-9
2008
Марафон отменен по соображениям безопасности*
2007 Стефан Петерансель Жан-Поль Коттре Mitsubishi Pajero Сириль Депре KTM Ханс Стэйси MAN
2006 Люк Альфан Жиль Пикар Mitsubishi Pajero Марк Кома KTM Владимир Чагин КамАЗ-4911
2005 Стефан Петерансель Жан-Поль Коттре Mitsubishi Pajero Сириль Депре KTM Фирдаус Кабиров КамАЗ-4911
2004 Стефан Петерансель Жан-Поль Коттре Mitsubishi Pajero Нани Рома KTM Владимир Чагин КамАЗ-4911
2003 Хироси Масуока Андреа Шульц Mitsubishi Pajero Ришар Сан KTM Владимир Чагин КамАЗ-4911
2002 Хироси Масуока Паскаль Маймон Mitsubishi Pajero Фабрицио Меони KTM Владимир Чагин КамАЗ-49256
2001 Ютта Кляйншмидт Андреа Шульц Mitsubishi Pajero Фабрицио Меони KTM Карел Лопрайс Tatra
2000 Жан-Луи Шлессер Анри Мань Schlesser-Renault Buggy Ришар Сан BMW Владимир Чагин КамАЗ-49252
1999 Жан-Луи Шлессер Филипп Монне Schlesser-Renault Buggy Ришар Сан BMW Карел Лопрайс Tatra
1998 Жан-Пьер Фонтене Жиль Пикар Mitsubishi Pajero Стефан Петерансель Yamaha Карел Лопрайс Tatra
1997 Кэндзиро Синодзука Анри Мань Mitsubishi Pajero Стефан Петрансель Yamaha Петер Райф Hino
1996 Пьер Лартиг Мишель Перен Citroën ZX Эди Ориоли Yamaha Виктор Московских КамАЗ-49252
1995 Пьер Лартиг Мишель Перен Citroën ZX Стефан Петрансель Yamaha Карел Лопрайс Tatra
1994 Пьер Лартиг Мишель Перен Citroën ZX Эди Ориоли Cagiva Карел Лопрайс Tatra
1993 Брюно Саби Доминик Серийе Mitsubishi Pajero Стефан Петрансель Yamaha Франческо Перлини Perlini
1992 Юбер Ориоль Филипп Монне Mitsubishi Pajero Стефан Петрансель Yamaha Франческо Перлини Perlini
1991 Ари Ватанен Бруно Берглунд Citroën ZX Стефан Петрансель Yamaha Жак Юсса Perlini
1990 Ари Ватанен Бруно Берглунд Peugeot 405 Эди Ориоли Cagiva Джорджио Вилла Perlini
1989 Ари Ватанен Бруно Берглунд Peugeot 405 Жиль Лалай Honda -
1988 Юха Канккунен Юха Пииронен Peugeot 205 Эди Ориоли Honda Карел Лопрайс Tatra
1987 Ари Ватанен Бернар Жиру Peugeot 205 Сириль Неве Honda Ян де Рой DAF
1986 Рене Метж Доминик Лемойн Porsche 959 Сириль Неве Honda Джакомо Висмара Mercedes-Benz
1985 Патрик Занироли Жан Да Сильва Mitsubishi Pajero Гастон Райе BMW Карл-Фридрих Капито Mercedes-Benz
1984 Рене Метж Доминик Лемойн Porsche 911 Гастон Райе BMW Пьер Лальо Mercedes-Benz
1983 Жаки Икс Клод Брассёр Mercedes 280 G Юбер Ориоль BMW Жорж Гроан Mercedes-Benz
1982 Клод Марро Бернар Марро Renault 20 Сириль Неве Honda Жорж Гроан Mercedes-Benz
1981 Рене Метж Бернар Жиру Range Rover Юбер Ориоль BMW Адриен Вийетт ALM/ACMAT
1980 Фредди Коттулински Герд Лёффельман Volkswagen Iltis Сириль Неве Yamaha Зохра Атауат Sonacome
1979 Ален Женестье Жозеф Тербьё Range Rover Сириль Неве Yamaha Жан-Франсуа Дюнак Pinzgauer

[11]

* — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.

Статистика по числу побед в ралли

Автомобили

Личный зачёт (пилоты)

Пилот Победы
Стефан Петерансель 7
Ари Ватанен 4
Рене Метж 3
Пьер Лартиг 3
Жан-Луи Шлессер 2
Хироси Масуока 2
Нассер Аль-Аттия 2
Карлос Сайнс 2
Ален Женестье 1
Фредди Коттулински 1
Клод Марро 1
Жаки Икс 1
Патрик Занироли 1
Юха Канккунен 1
Юбер Ориоль 1
Брюно Саби 1
Кэндзиро Синодзука 1
Жан-Пьер Фонтене 1
Ютта Кляйншмидт 1
Люк Альфан 1
Жиниэль де Вильерс 1
Нани Рома 1

Зачёт наций (пилоты)

Нация Победы
 Франция 21
 Финляндия 5
 Япония 3
 Испания 3
 Катар 2
 Бельгия 1
 Германия 1
 Швеция 1
 ЮАР 1

Кубок конструкторов

Конструктор Победы
Mitsubishi 12
Peugeot 7
Citroën 4
Volkswagen 4
MINI 4
Range Rover 2
Porsche 2
Schlesser Buggy 2
Renault 1
Mercedes-Benz 1

Личный зачёт (штурманы)

  1. Жан-Поль Коттре — 6
  2. Мишель Перен — 4
  3. Бруно Берглунд — 3
  4. Бернар Жиру — 2
  5. Доминик Лемойн — 2
  6. Анри Манье — 2
  7. Филипп Монне — 2
  8. Жиль Пикар — 2
  9. Андреа Шульц — 2
  10. Лукас Крус — 2
  11. Жозеф Тербьё — 1
  12. Герд Лёффельман — 1
  13. Матьё Баумель — 1
  14. Клод Брассер — 1
  15. Жан Да Сильва — 1
  16. Паскаль Маймон — 1
  17. Бернар Марро — 1
  18. Юха Пииронен — 1
  19. Доминик Серийе — 1
  20. Дирк вон Зитзевич — 1
  21. Тимо Готтшальк — 1

Зачёт наций (штурманы)

  1.  Франция — 25
  2.  Германия — 5
  3.  Швеция — 3
  4.  Андорра — 2
  5.  Испания — 2
  6.  Финляндия — 1



Мотоциклы

Личный зачёт

Пилот Победы
Стефан Петерансель 6
Сириль Неве 5
Сириль Депре 5
Марк Кома 5
Эди Ориоли 4
Ришар Сан 3
Юбер Ориоль 2
Гастон Райе 2
Фабрицио Меони 2
Жиль Лалай 1
Нани Рома 1
Тоби Прайс 1
Сэм Сандерленд 1
Маттиас Валкнер 1

Зачёт наций

Нация Победы
 Франция 22
 Испания 6
 Италия 6
 Бельгия 2
 Австрия 1

Кубок конструкторов

Конструктор Победы
KTM 17
Yamaha 9
BMW 6
Honda 5
Cagiva 2

Квадроциклы

Личный зачёт

Пилот Победы
Маркос Патронелли 3
Алехандро Патронелли 2
Йозеф Махачек 1
Игнасио Касале 1
Рафал Соник 1
Сергей Карякин[12] 1

Зачёт наций

Нация Победы
 Аргентина 5
 Чехия 1
 Чили 1
 Польша 1
 Россия 1

Кубок конструкторов

Конструктор Победы
Yamaha 9

Грузовики

Личный зачёт

Пилот Победы
Владимир Чагин 7
Карел Лопрайс 6
Эдуард Николаев 3
Жорж Гроан 2
Франческо Перлини 2
Фирдаус Кабиров 2
Жерар де Рой 2
Жан-Франсуа Дюнак 1
Зохра Атауат 1
Адриен Вийетт 1
Пьер Лальо 1
Карл-Фридрих Капито 1
Джакомо Висмара 1
Ян де Рой 1
Джорджио Вилла 1
Жак Юсса 1
Виктор Московских 1
Петер Райф 1
Ханс Стэйси 1
Андрей Каргинов 1
Айрат Мардеев 1

Зачёт наций

Нация Победы
 Россия 16
 Чехия 6
 Франция 6
 Италия 4
 Нидерланды 3
 Австрия 1
 Алжир 1
 Германия 1

Кубок конструкторов

Конструктор Победы
КАМАЗ 15
Tatra 6
Mercedes-Benz 5
Perlini 4
Iveco 2
Pinzgauer 1
Sonacome 1
ALM/ACMAT 1
DAF 1
Hino 1
MAN 1

Происшествия

  • В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолёт Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
  • Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Балавуан, пилот вертолёта Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Оден и Жан-Поль Лефур, радиоинженер французского радио RTL[13].
  • Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка — была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъёмку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трёх отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли ещё три человека[14].
  • В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови[15][16].
  • 10 января 2005 года испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колёсами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.
  • Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырёх французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении сообщила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций[17][18].
  • 7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдалённой части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трёх дней.
  • 4 января 2010 года погибла женщина, наблюдающая за «Ралли Дакар» — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.
  • 1 января 2012 года на трассе «Ралли Дакар» погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро.
  • 9 января 2013 года, в ходе пятого этапа «Ралли Дакар 2013», недалеко от перуанского города Такна, в 10 км от границы с Чили произошло лобовое столкновение автомобиля Land Rover Defender команды сопровождения одной из гоночных команд и двух местных автомобилей такси. В результате инцидента погибли двое местных зрителей, ещё семеро человек (включая троих британцев) с травмами различной степени тяжести были отправлены в местную клинику[19].
  • 11 января 2013 года, на седьмом этапе «Ралли Дакар 2013», в результате лобового столкновения с автомобилем местной полиции погиб французский мотоциклист — дебютант «Ралли Дакар» — 25-летний Тома Буржен (№ 106), занимавший после 6-го этапа 68-е[20] место в общем зачёте мотоциклов. Трагедия случилась в 8:23 по местному времени на чилийском отрезке 806-километрового этапа. Бригада экстренной медицинской помощи, обслуживающая ралли, прибыла на место ДТП и констатировала смерть мотогонщика, которая, вероятнее всего, была мгновенной в результате сильного удара[21][22].
  • 6 января 2015 года польский мотогонщик Михал Херник погиб в ходе третьего этапа «Ралли Дакар 2015». Тело 39-летнего мужчины было найдено в 300 метрах от трассы. Директор ралли Этьен Лавинь сообщил, что спортсмен был без шлема и на месте происшествия признаков аварии не обнаружено, мотоцикл был также не повреждён. Михаил Херник впервые участвовал в «Дакаре»[23]. По результатам судебно-медицинской экспертизы причиной смерти названо обезвоживание[24].


This article uses material from the Wikipedia article "Ралли «Дакар»", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia

Cars & Motorbikes & Trucks & Buse

Car, Truck,MotorBike, Bicycle, Engine, Racer, Bus