powered by CADENAS

Social Share

Amazon

Boeing F/A-18E/F Super Hornet (5074 views - Transportation - Air Water Earth)

F/A-18E/F «Супер Хорнет» (англ. F/A-18E/F Super Hornet) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик; глубокая переработка истребителя F/A-18. Первый полёт совершил 29 ноября 1995 года. Для постройки самолёта «Супер Хорнет» корпорация McDonnell Douglas организовала новую сборочную линию на авиазаводе в Сент-Луисе. Потенциальный покупатель «Супер Хорнетов» — Австралия, располагающая значительным парком истребителей «Хорнет» ранних серий. 3 мая 2007 года заключён контракт на поставку в Австралию 24 единиц F/A-18F Super Hornet на 2,9 млрд $. Корпорация Boeing, поглотившая в 1997 году корпорацию McDonnell Douglas, настойчиво продвигает свою продукцию и на центральноевропейский рынок — в Польшу, Венгрию и Чехию.
Go to Article

Explanation by Hotspot Model

Youtube


    

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Boeing F/A-18E/F Super Hornet
F/A-18E/F Super Hornet

F/A-18E совершает посадку на авианосец USS Theodore Roosevelt (CVN-71). 2006 год
Тип палубный истребитель
Разработчик McDonnell Douglas
Производитель McDonnell Douglas
Первый полёт 29 ноября 1995
Начало эксплуатации февраль 2000 года
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты ВМС США
ВВС Австралии
Годы производства 1995 — 2020 (план)[1]
Единиц произведено 600 на октябрь 2018[2]
Стоимость единицы $66,9 млн. (2012 год)
Базовая модель F/A-18 Hornet
Варианты EA-18G Growler
F-18 HARV
 Изображения на Викискладе

F/A-18E/F «Супер Хорнет» (англ. F/A-18E/F Super Hornet) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик; глубокая переработка истребителя F/A-18.

Первый полёт совершил 29 ноября 1995 года. Для постройки самолёта «Супер Хорнет» корпорация McDonnell Douglas организовала новую сборочную линию на авиазаводе в Сент-Луисе.

Потенциальный покупатель «Супер Хорнетов» — Австралия, располагающая значительным парком истребителей «Хорнет» ранних серий. 3 мая 2007 года заключён контракт на поставку в Австралию 24 единиц F/A-18F Super Hornet на 2,9 млрд $. Корпорация Boeing, поглотившая в 1997 году корпорацию McDonnell Douglas, настойчиво продвигает свою продукцию и на центральноевропейский рынок — в Польшу, Венгрию и Чехию.

Конструкция

«Супер Хорнет» — в значительной степени новый самолёт. Размах крыла на 20% больше, масса пустого самолёта — на 3200 кг, максимальная взлётная масса — на 6800 кг больше по сравнению с исходной моделью. По запасу топлива новая машина превосходит «Хорнет» на 33%, что позволило увеличить боевой радиус на 41%, а продолжительность полёта — на 50%. По массе пустого самолёта «Супер Хорнет» примерно на пять тонн легче истребителя F-14 Tomcat, одновременно по характеристикам массы полезной нагрузки и дальности полёта «Супер Хорнет» приближается к F-14, хотя и не превосходит предшественника.

На F/A-18E/F «Супер Хорнет» установлены два двигателя Дженерал Электрик F414, мощность ТРДДФ F414 увеличена на 35% по отношению к двигателю F404-400, применявшемуся на истребителях-бомбардировщиках F/A-18А/В.

Мероприятия по снижению радиолокационной заметности

Важная особенность самолёта Super Hornet — заложенный при его проектировании комплекс мер, направленных на обеспечение выживаемости машины в боевых условиях. ВМС США на этапе проектирования использовали «сбалансированный подход» к обеспечению выживаемости самолёта. Это означает, что предпочтение не было отдано технологии низкой заметности, за счёт исключения других важных аспектов выживаемости. Напротив, проект представляет комбинацию низкой заметности, усовершенствованных средств ведения радио-электронной борьбы (РЭБ), мероприятий по обеспечению боевой живучести самолёта, использования бортовых систем оружия, действующих за пределами средств ПВО, что наряду с новыми тактическими приёмами боевого применения позволяет в совокупности обеспечить безопасность машины и экипажа.

ЭПР (эффективная площадь рассеяния) самолёта F/A-18E/F заметно снижена с определённых ракурсов облучения, главным образом со стороны передней и задней полусфер. Минимальная ЭПР с передних направлений составляет 1,2 м²[3], что примерно в два раза меньше, чем у истребителя F/A-18С/D. Воздухозаборники самолёта (сильный источник отражённого излучения), выполнены коробчатой формы (четырёхугольного сечения). Каналы воздухозаборников несколько искривлены вниз и вбок, чем обеспечивается отражение ЭМ излучения в сторону от продольной оси самолёта. Внутренние поверхности воздушных каналов выполнены из радиопоглощающих материалов. В воздушном канале, перед лопатками вентилятора двигателя размещены радиальные пластины, также уменьшающие величину отраженного сигнала. Существенно уменьшена ЭПР носовой части фюзеляжа и вертикального оперения. К числу усовершенствований относятся: пилообразные края створок основного шасси и технологических панелей двигателя. Значительное внимание уделено устранению или заполнению поверхностных зазоров между панелями, и полостей-резонаторов. Обеспечена тщательная подгонка и выравнивание стыков большого числа панелей[4]. Вместо решёток, закрывающих различного рода всасывающие и выхлопные наружные отверстия вспомогательного назначения на самолётах F/A-18A-D, на истребителе «Супер Хорнет» применяются ромбовидные экраны с перфорацией, выполненные методом лазерной обработки, «прозрачные» для высокочастотного излучения, а также радиопоглощающие покрытия. В конструкции самолёта использованы специальные коррозионностойкие радиопоглощающие материалы. В конструкции отсека радиолокационной станции также реализован ряд технических решений по уменьшению его заметности.

По утверждению разработчика, на самолёте «Супер Хорнет» реализованы наиболее масштабные меры по снижению ЭПР среди всех современных самолётов-истребителей, кроме самолётов F-22 и F-35. Хотя «F/A-18E/F» — не стелс-истребитель, (как, например, F-22), ЭПР «Супер Хорнета» с передних ракурсов облучения на порядок меньше величины ЭПР истребителей предыдущего поколения.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F/A-18E:

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 18,31 м
  • Размах крыла: 13,62 м
    • со сложенным крылом: 9,32 м
  • Высота: 4,88 м
  • Площадь крыла: 46,45 м²
  • Масса пустого: 13 387 кг
  • Масса снаряжённого: 14 790 кг
  • Нормальная взлётная масса: 21 320 кг
  • Максимальная взлётная масса: 29 937 кг
  • Масса топлива:
    • во внутренних баках: 6 559 кг
    • на внешней подвеске: 7 264 кг (до 4х 1 816 кг ПТБ)
  • Двигатели: 2× ТРДД General Electric F414-GE-400
    • Тяга максимальная: 2× 6400 кгс (2× 62,3 кН)
    • Тяга на форсаже: 2×10000 кгс (2× 97,9 кН)

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость(E/F models): 1,8+ М[5]
  • Боевой радиус: 726 км
  • Боевая дальность: 2 346 км (Без ПТБ, с 2× AIM-9)[5]
  • Перегоночная дальность: 3054 км (с 3 ПТБ и 2 AIM-9)[5]
  • Продолжительность патрулирования: 2,25 часа
  • Практический потолок: 15 240 м
  • Нагрузка на крыло: 453 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,93
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: 7,6 g [6]

Вооружение

Двигатель

Двигатель F414-GE400, построен на базе F404. Серийно производится с 1998 года, обладает функцией FADEC (электронно-цифровой системой управления двигателем). КНД длиннее на 13 см, что увеличило расход воздуха на 16%, форсажная камера короче на 10см, камера сгорания на 2,5 см, диски и лопатки КНД цельнолитые (блиск), лопатки и турбины обеих ступеней турбин так же представляют собой единое целое и изготавливаются наращиванием (блиск монокристаллический).

Двигатель двухконтурный, двухвальный, состоит из 3-ступенчатого компрессора низкого давления и 7-ступенчатого компрессора высокого давления, камеры сгорания (с керамическим напылением от F402), 1-ступенчатой турбины компрессора высокого давления и 1-ступенчатой турбины компрессора низкого давления, форсажной камеры (от YF120), сопло суживающееся - расширяющееся, регулируемое (от F404-GE-400). Коробка приводов расположена внизу двигателя. Степень сжатия возросла до 30.

Назначенный ресурс в часах

  • КНД 4000
  • КВД 4000
  • Камера сгорания 4000
  • Турбина высокого давления 1850
  • Турбина низкого давления 4000
  • Форсажная камера 3431

На 2010 год стоимость двигателя $4 млн, обеспечивает бесфорсажный сверхзвуковой крейсерский полет самолета, на SAAB Gripen 1,2 Маха.[7]

Модификации

  • F/A-18E Super Hornet (кабина на 1 чел.)
  • F/A-18F Super Hornet (кабина на 2 чел.)
  • EA-18 Growler - самолёт радиоэлектронной борьбы. Эксплуатируется с 2008 года.
  • Advanced Super Hornet - испытывается с 2013 года, обладает большим запасом топлива и пониженной ЭПР.

Эксплуатация

Расчётный ресурс F/A-18E планировался на уровне 6000 часов и не более 100 посадок на палубу в год. Однако Strategy Page сообщает, что ресурс части крыла самолёта, как предполагается, составит не более 3000 часов. Несмотря на это, десятки F/A-18E уже налетали свыше 3000 часов. В рамках проводимой модернизации планируется увеличить ресурс до 10 000 часов.[8]

На вооружении

  • США
    • ВМС США — 467 Super Hornet, включая самолеты РЭБ, по состоянию на 2012 год.[9] ВМС США разместили первый контракт, по которому поставлено 210 F/A-18 Super Hornet в 2000—2004 годах. По второму контракту поставлено 257 самолётов в 2009—2011 годах. По третьему контракту предусмотрено поставить 124 самолёта начиная с 2013 года.
    • ВВС Австралии — 24 F/A-18F Super Hornet, по состоянию на 2012 год. В 2012 году Австралия начала переговоры с авиастроительным концерном Boeing о поставке дополнительной партии из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, и запросила их стоимость[10]. Причиной этому стала задержка в создании истребителя F-35 Lightning II, а также откладывание Австралией его покупки.

К 2020 году Австралия планирует конвентировать 12 истребителей F/A-18F Super Hornet в самолёты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler.

Участие F/A-18 в индийском тендере MMRCA

Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название Dassault Rafale[11] Eurofighter Typhoon[12][13] F-16IN
Super Viper
[14][15]
F/A-18E/F
Super Hornet
[16][17][18][19]
JAS 39 NG(IN)[20][21][22] МиГ-35[23][24][25][26][27]
Страна
Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК «МиГ»
Длина 15,30 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,32 м
Размах крыла 10,90 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 42,0 м²
Масса пустого 10 000 кг 11 000 кг 9979 кг[28] 14 552 кг[19] 7100 кг 11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ) 4700 кг 4996 кг[29] 3265 кг 6780 кг 3360 кг[22] 4800 кг
Боевая нагрузка 9500 кг 7500 кг 7800 кг 8050 кг 5300 кг[30] 7000 кг
Узлов подвески вооружения 14 (5 для тяжёлого вооружения) 13 11 11 10 10
Максимальная взлётная масса 24 500 кг (нормальная - 14 700) 23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[19] 14 300 кг[31] 23 500 кг
Двигатель 2 × Snecma M88[en] 2 × Eurojet EJ200[en] 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400[en] 1 × GE F414G[en] 2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
Максимальная скорость на высоте M=1,8+[32] M=2,25[33] M=2,0 M=1,8 M=2,0[34] M=2,25
Боевой радиус 1389 км (с 3-мя ПТБ) 1390 км[35] 550 км 722 км 1300 км 1000 км
Практический потолок 15 240 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с 255 м/с 330 м/с
Тяговооружённость 1,03 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
Управляемый вектор тяги нет есть нет нет нет есть
БРЛС с АФАР есть есть есть есть есть есть
Стоимость (2011 год) $85—124 млн[36] $120 млн[37] $50,0 млн[38] $55,0 млн[39] $48,0 млн ~$45,0 млн

Потери

См. также

Аналоги

AirbusВоздушное судноСистема управления полётом самолётаПланер летательного аппаратаСамолётAirspeedBoeing 737Boeing 737 Next GenerationBoeing 787 DreamlinerBoeing B-29 SuperfortressBoeing CH-47 ChinookScanEagleCessna O-2 SkymasterCessna 337 SkymasterEast Coast Main LineЭлектрический велосипедЭскалаторEurocopter EC725Eurofighter TyphoonИстребительИстребитель-бомбардировщикFlight airspeed recordGeneral Dynamics F-16 Fighting FalconGrumman F6F HellcatHawker FuryHawker HurricaneВертолётНесущий винтРеактивный самолётJet engineLockheed/Boeing F-22 RaptorF-35Lockheed SR-71 BlackbirdMcDonnell Douglas F-4 Phantom IIMcDonnell Douglas MD-80McDonnell XF-85 GoblinВоенный вертолётНочной истребительСкорость звукаСверхзвуковой самолётTransonicДвухбалочный самолётTwinjetБуревестники (пилотажная группа)Палубная авиацияIAI KfirШтурмовикФорсажМиГ-27Су-27Air superiority fighterСверхманёвренностьGloster MeteorNorth American P-51 MustangNorth American P-51 Mustang variantsAir racingMesserschmitt Bf.109МонококФонарь (авиация)Dassault Mirage F1ПерехватчикBoeing T-45 GoshawkMcDonnell Douglas AV-8B Harrier IIDassault Mirage 2000Самолёт радиоэлектронной борьбыMQ-1 PredatorОборонное производствоMcDonnell Douglas AH-64 ApacheArmed helicopterAircraft ordnanceAdvanced Attack HelicopterBoeing 747Широкофюзеляжный самолётJet airlinerТранспортный самолётАвиаперевозкиФюзеляжВоенно-воздушные силы СШАПассажирский самолётАвиакомпанияВзлётMcDonnell Douglas F/A-18 Hornet

This article uses material from the Wikipedia article "Boeing F/A-18E/F Super Hornet", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia

Transportation - Air Water Earth

3D,CAD,Model,Libary,Railway, Train, Ship, Marine, Submarine, Automotive, Locomotive, Bike, Car, Formula 1, Space, Aircraft, Aerospace, Satelite, Automobile, Yacht