powered by CADENAS

Social Share

General Dynamics F-16 Fighting Falcon (11322 views - Transportation - Air Water Earth)

General Dynamics F-16 Fighting Falcon (англ. дословно — Атакующий сокол, — назван так в честь талисмана Военно-воздушной академии США в Колорадо Спрингс) — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения. Разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1979 году. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin). F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на июль 2016 года построено свыше 4570 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений (состоит на вооружении 25 стран, на 2014 год являлся самым распространённым боевым самолётом в мире). Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году. Модернизированный F-16 будет производиться на экспорт как минимум до середины 2017 года.
Go to Article

Explanation by Hotspot Model

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 Fighting Falcon

F-16 «блок 40» ВВС США, 2008 год.
Тип

многоцелевой истребитель

Разработчик

General Dynamics

Производитель

General Dynamics
Lockheed Martin

Главный конструктор

Роберт Видмер (англ.)[1]

Первый полёт

2 февраля 1974 года

Начало эксплуатации

F-16A: 1979 год[2][3]
F-16C/D: 1984 год[2]

Статус

эксплуатируется, производится

Эксплуатанты

ВВС США
ВВС Израиля
ВВС Турции
ВВС Южной Кореи
см. на вооружении

Годы производства

мелкосерийное с 1975 года
крупносерийное с 1978 года[3]

Единиц произведено

4573[4] (на июль 2016 года)[5][6][7][8]

Стоимость единицы

$4,5 млн (1975)[9]
$34 млн (F-16D Block 52)[10]

Варианты

Mitsubishi F-2

 Изображения на Викискладе

General Dynamics F-16 Fighting Falcon (англ. дословно — Атакующий сокол, — назван так в честь талисмана Военно-воздушной академии США в Колорадо Спрингс[11]) — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения[12].

Разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1979 году. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin). F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на июль 2016 года построено свыше 4570 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений (состоит на вооружении 25 стран, на 2014 год являлся самым распространённым боевым самолётом в мире[13]). Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году.[14] Модернизированный F-16 будет производиться на экспорт как минимум до середины 2017 года.[8][15]

Разработка

Закупочная стоимость амер. истребителей по состоянию на 10 июня 1975 (млн. долл.)[16]
Серийные образцы
модель заказ цена
F-14 378 $17,9
F-15 729 $10,7
F-16 650 $5,6
F-18 800 $7,9
Опытные образцы
Vought Model 1600 $13,020
Vought Model 1601 $11,951
Vought Model 1602 $12,960
McDonnell Model 267 $12,998

Разработка истребителя велась на конкурсной основе в рамках программы по разработке лёгкого истребителя для ВВС США Light Weight Fighter[en] (LWF), объявление которой состоялось 6 января 1972 года, а в феврале были получены шесть аванпроектов от пяти авиастроительных компаний: Northrop с двумя проектами, Boeing, General Dynamics, Lockheed и LTV по одному проекту от каждой. Рассмотрение аванпроектов завершилось в марте, тогда же были объявлены финалисты — General Dynamics (YF-16) и Northrop (YF-17), с которыми 14 апреля были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ на сумму $39,1 и $38 млн соответственно. Практически одновременно с ВВС свои программы велись ВМС США по созданию многоцелевого палубного истребителя-штурмовика Naval Fighter Attack Experimental[en] (VFAX) и палубного истребителя-перехватчика Air Combat Fighter (ACF), в которой друг-другу противостояли General Dynamics и Northrop, наработки которых пригодились в программе LWF. 12 октября командование ВВС одобрило заимствование наработок из программы флота. За основу для прототипов LWF двумя командами были взяты модели самолётов YF-16 и YF-17 соответственно, технические проекты которых с технико-экономическим обоснованием были представлены вниманию жюри конкурса 2 декабря того же года. К 1974 году финалисты конкурса LWF образовали две индустриальные команды: тандем LTV/General Dynamics (опытные прототипы Vought 1600, Vought 1601, Vought 1602, YF-16) с одной стороны и McDonnell Douglas/Northrop (MDC 267, YF-17) с другой. 2 октября 1974 года между участниками команд были подписаны соглашения о сотрудничестве. 13 января 1975 года командование ВВС объявило победителя конкурса — General Dynamics, опытный прототип которой получил индекс F-16. ВМС, в свою очередь, избрали победителем McDonnell Douglas (получивший индекс F-18)[17][18].

Прототип машины, под обозначением YF-16 (№ 72-01567), впервые поднялся в воздух 21 января 1974 года, когда во время пробежки по аэродрому пилот был вынужден взлететь, чтобы избежать аварийной ситуации. Первый полёт по программе испытаний состоялся 2 февраля того же года[19]. В 1975 году появился F-16A, а в 1977 году — двухместный F-16B.

Производство и обслуживание

Элементная база по каждому конкретному сырьевому материалу, используемому в производстве деталей, узлов и агрегатов самолёта, составляла в процентном отношении:

Самолёт отличался высокой степенью унификации деталей, узлов и агрегатов. Авиадвигатель F100 использовался также на истребителях F-15 и был полностью взаимозаменяемым. Также взаимозаменяемыми были стойки шасси и ряд аэродинамических элементов двух самолётов: 90% элементов крыльев и 100% горизонтального хвостового оперения включая рули высоты. С ещё одним массовым самолётом — F-4E их роднило наличие общей системы управления ракетно-бомбовым вооружением, одинаковых узлов его подвески и механизмов отцепки, одинакового вооружения и боекомплекта, одинаковой аппаратуры радиоэлектронного подавления, что упрощало организацию выполнения задач нанесения ракетно-бомбовых и бомбо-штурмовых ударов по наземным целям, а также работу технического персонала, которому не требовалось переучиваться для наземного обслуживания двух указанных самолётов. В отличие от другого самолёта General Dynamics — бомбардировщика F-111, использовавшего 250 типов крепёжных деталей, у F-16 этот показатель был ниже в пять раз и не превышал 50 типов. По своему размеру (длине и ширине фюзеляжа, размаху крыльев) самолёт был меньше F-4E, F-14 и F-15, имел габаритные характеристики сопоставимые с F-5E[20].

Производство за рубежом

Внешние изображения

Схема распределения производства отдельных узлов и агрегатов самолёта по производителям

Структура международного консорциума по производству F-16
Kongsberg     Philips     Fokker
SABCA[en] Офис
проекта F-16
Per Udsen
Fabrique Nationale DISA[en]
Fairey[en]      GD/FW      P&WA

Для производства самолётов для нужд вооружённых сил стран-участниц блока НАТО и обеспечения работой европейских авиастроительных компаний был образован международный консорциум по производству F-16 со штаб-квартирой в США. В консорциуме приняли участие компании Бельгии, Дании, Нидерландов, а также бельгийский филиал британской компании Fairey Aviation. Для организации взаимодействия и выполнения производственного плана между участниками был подписан меморандум о взаимопонимании с распределением обязанностей. Ключевыми партнёрами были Fokker (Нидерланды), отвечавшая за центроплан, крылья и закрылки, и SABCA (Бельгия), отвечавшая за хвостовую часть фюзеляжа и вертикальное хвостовое оперение. Двигатели F100 европейской сборки собирались на заводах FN (Бельгия). Всего в Европе было запущено три сборочные линии, на каждую из которых возлагалась задача производства и поставки 174 самолётов. Выработалась типичная для блока НАТО схема взаимодействия предприятий военной промышленности, в которой 60% стоимости деталей самолёта в долларовом эквиваленте для европейских самолётов производилось на авиазаводе № 4[en] ВВС США в Форт-Уэрте, штат Техас (администрируемом по контракту GD/FW Division), а затем экспортировалось на заводы Fokker в Нидерландах и Fairey в Бельгии для конечной сборки, а каждый третий самолёт американской сборки имел центроплан привезенный в США с завода Fokker, каждая третья хвостовая часть фюзеляжа поставлялась в США с завода SABCA, общая стоимость деталей европейского производства для самолётов американской сборки составляла 10%[20].

Модификации

Основные источники: [22], [21], [23], [24] , [25]
  • Block 1 — Первый полёт август 1978 года. Базовая модификация
  • Block 5 — Произведен 201 самолёт
  • Block 10 — 312 построено до 1980
  • Block 15 — Ноябрь 1981. Установлено новое хвостовое оперение. Радар AN/APG-66. Ракеты AIM-7, введена возможность подвески 1000 фунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. В кабине пилота установлен кондиционер. Произведено 983 за 14 лет.
  • Block 15OCU (Operational Capability Upgrade) — Модернизация 1987 года, всего прошли 217 самолётов, установлен двигатель F100-PW-220, вооружение: AGM-119 и AGM-65, AIM-120 AMRAAM. Установлен радиовысотомер. СИП AN/ALQ-131. Максимальный вес 17 000 кг.
  • Block 20 — Модернизация 150 F-16OCU
  • Block 25 — 19 июня 1984 года. Установлены двигатели F100-PW-200E, радар AN/APG-68, способен работать в т.ч. в режиме синтезированной апертуры. Реализован принцип стеклянной кабины. Вооружение: AIM-120, AGM-65. Помехозащищённая КВ станция. Максимальная масса 19640 кг. Станция помех AN/ALQ-165.
  • Block 30/32 — 1985—1989 год. Построено 733. Установлен новый двигатель, нанесены РПМ на корпус, для снижения ЭПР. Вооружение: AIM-120, добавлена AGM-88
  • Block 40/42 — 1989—1995, для Египта производство возобновлено в 1999. Произведено 615 шт. Установлен радар APG-68V5, межремонтный ресурс 100 часов. GPS навигация, ловушки ALE-47, введена ЭДСУ. Максимальный вес возрос до 19200 кг. Вооружение AGM-88 HARM II были добавлены в 1989 году, GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-15, AIM-120
  • Block 50/52 — Установлен двигатель с тягой 12,9 КН. Производится с 1990 по наст. время. Радар AN/APG-68V5, на последних версиях V7 и V8, добавлена ракета AGM-84, AGM-154, до 4 ракет AGM-88. Произведено более 830.
  • Block 52+ — Установлен радар V9, с возможностью картографирования, установлены дополнительные баки на фюзеляже.
  • Block 60 — Установлена ОЛС, так же дополнительные баки, оптико-электронный всепогодный контейнер лазерного целеуказания AN/ASQ-28, уменьшена ЭПР, радар с АФАР AN/APG-80, СИП ALQ-165, двигатель F110-GE-132 с тягой 19000 фунтов сухой и 32500 на форсаже. Вес пустого 9900 кг, нормальная взлётная масса 13 000 кг, максимальная 20 700 кг произведено 80 для ОАЭ.
  • QF-16 — В 2010 году ВВС США заключили контракт с Boeing стоимостью $69 млн на серийную конверсию в самолёты-мишени 126 истребителей F-16 выработавших свой ресурс.[26] Беспилотные QF-16 должны заменить парк устаревших и близких к исчерпанию машин QF-4.[26] 19 сентября 2013 г. произведен первый полет QF-16.

Перспективные программы

Программы дальнейшего совершенствования F-16 включают CCV (самолёты с конфигурацией, определяемой системой управления) и AFTI — экспериментальная машина с тройной цифровой системой управления полётом и большими подфюзеляжными гребнями. F-16XL бесхвостовой схемы, мог иметь мощное вооружение, большую дальность полёта и лучшую маневренность по сравнению с исходным F-16.

Первый полёт нового самолёта состоялся в июле 1982 года, однако лётные испытания по этой программе были свёрнуты в конце 1980-х гг. по инициативе ВВС США, а два построенных самолёта были переданы NASA для исследовательских целей.

«Night Falcon» и серия «блок 50»

С декабря 1988 года начался выпуск серии «Блок 40/42» «Night Falcon», с контейнерами прицельно-навигационной маловысотной системы LANTIRN, РЛС APG-68V, цифровой системой управления полётом и системой автоматического следования рельефу местности. «Night Falcon» может нести УР AGM-88B. С увеличением количества оборудования повысился взлётный вес самолёта, что повлекло за собой усиление шасси. С декабря 1991 года стали выпускаться серии «блок 50» и «блок 52». Эти машины имеют РЛС APG-68, новый ИЛС, совмещённый с системой ночного видения, более мощную ЭВМ, а также устройства разбрасывания диполей и ИК-ловушек. Эти последние варианты F-16 оборудованы двигателями F110-GE-229 и F100-PW-220.

Истребитель-перехватчик ПВО

С октября 1986 года ВВС США приступили к модернизации 270 машин F-16A/B по программе ADF по переоборудованию самолётов в истребители-перехватчики ПВО. Эти машины получили усовершенствованную РЛС, способную отслеживать мелкие цели, и ПУ для ракет AIM-7 «Sparrow», способных поражать объекты за пределами визуальной видимости. F-16 ПВО могут нести 6 УР AIM-120, AIM-7 или AIM-9 класса «воздух-воздух».

F-16CJ и F-16DJ

F-16CJ в модификации Block 50 были созданы для замены устаревших противорадиолокационных самолётов F-4G Wild Weasel V, которые стояли на вооружении ВВС США на протяжении 20 лет. В отличие от прошлых «Диких Ласок» F-16CJ является одноместным самолётом — компьютер перенимает почти всю работу второго пилота. Также существовало несколько двухместных самолётов F-16DJ, но они являются исключением из правила.

С новым одноместным самолётом изменилась также тактика применения Ласок — самолёты стали использовать парами, в то время как прошлые самолёты (F-100F, F-105G и F-4G) использовались в группе с простыми истребителями-бомбардировщиками (обычно F-4G использовался вместе с обычными F-4E или F-16C), которые атаковали наземные цели, после того как F-4G разделывался с РЛС.

F-16CJ несут ракеты AGM-88 HARM и/или AGM-45 Shrike для уничтожения РЛС, а также AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM для защиты от истребителей противника.

F-16V

Американская компания Lockheed Martin объявила о разработке новой версии истребителя F-16 Fighting Falcon — F-16V. V в индексе самолёта обозначает Viper, «гадюка». Новая версия самолёта получит радар с активной фазированной решёткой, новый бортовой компьютер и некоторые доработки в кабине пилота. По оценке компании, до версии Viper может быть модернизирован практически любой истребитель F-16.[27]

F-16I

F-16I — двухместный вариант модификации Block 52, разработанный по заказу ВВС Израиля. В сентябре 1997 года Израиль устраивает конкурс на поставку новых истребителей. В конкурсе участвуют F-16I и F-15I. В июле 1999 года объявляется о победе F-16. 14 января 2000 года в рамках программы «Peace Marble V» был подписан первоначальный контракт на 52 машины. 19 декабря 2001 года контракт был расширен до 102 самолётов. В ВВС Израиля F-16I получил обозначение Sufa (Гроза). Первый полёт был совершён 23 декабря 2003 года. 19 февраля 2004 года начались поставки в боевые части. Приблизительная стоимость каждого самолёта — 70 миллионов долларов (на 2006 год).

Одним из главных отличий F-16I от Block 52 является замена приблизительно 50 % бортового оборудования на израильские аналоги: так, например, противоракетная система ALE-50 Towed Decoy System была заменена на Israeli Aerial Towed Decoy. На самолёт была установлена система Autonomous Air Combat Maneuvering Instrumentation «Ehud», позволяющая имитировать реальные действия во время проведения учебных упражнений. Также самолёт получил нашлемную систему наведения, индикатор на лобовом стекле (HUD), новую центральную бортовую ЭВМ, а также дисплей для отображения картографической информации. F-16I может нести израильские ракеты класса «воздух-воздух» с тепловой системой самонаведения Rafael Python. Для увеличения дальности на самолёт устанавливают съёмный конформный подвесной топливный бак производства Israel Aerospace Industries. Основными американскими системами являются турбореактивный двухконтурный двигатель F100-PW-229 (совместимый с F-15I) и радар APG-68(V)9.

На вооружении

Состоит на вооружении

  •  Бахрейн — 16 F-16C и 4 F-16D, по состоянию на 2012 год[29][30]
  •  Бельгия — 50 F-16AM и 10 F-16BM, по состоянию на 2012 год[31]
  • Колумбия — 60 F-16C/D блок 50
  •  Венесуэла — 17 F-16A и 4 F-16B, по состоянию на 2012 год[32]
  •  Греция — 115 F-16C и 41 F-16D, по состоянию на 2012 год[33][34]
  •  Дания — 43 F-16AM и 11 F-16BM, по состоянию на 2012 год[35][36]
  •  Египет — 156 F-16A/С и 47 F-16B/D, по состоянию на 2012 год[37][38]
  •  Израиль — 78 F-16A, 24 F-16B, 78 F-16C, 48 F-16D и 101 F-16I, по состоянию на 2012 год[39][40]
  •  Индонезия — 7 F-16A, 3 F-16B и 24 F-16C, по состоянию на 2012 год[41] В рамках программы Peace Bima-Sena Индонезии было поставлено 12 F-16A/B Block 15OCU (в том числе восемь F-16A и четыре F-16B) в 1989—1990 годах. За время эксплуатации в лётных происшествиях потеряны две машины (в 1992 и 1997 годах).
  •  Иордания — 3 F-16A/B и 39 F-16AM/BM, по состоянию на 2013 год.[42] В феврале 2014 года в Пакистан продано 12 истребителей F-16A Block 15 и один F-16B Block 15.[43]
  •  Нидерланды — 79 F-16AM и 11 F-16BM, по состоянию на 2012 год[44][45]
  •  Норвегия — 47 F-16AM и 10 F-16BM, по состоянию на 2012 год[46]
  •  ОАЭ — 53 F-16Е и 25 F-16F, по состоянию на 2012 год[47]
  •  Оман — 8 F-16C и 4 F-16D, по состоянию на 2012 год[48]
  •  Пакистан — 24 F-16А, 21 F-16В, 12 F-16С Block 52 и 6 F-16D Block 52, по состоянию на 2013 год[49] В феврале 2014 года у Иордании приобретено 12 истребителей F-16A Block 15 и один F-16B Block 15, самолёты поступили на вооружение ВВС Пакистана в марте 2014 года.[43] 18 истребителей F-16 модернизированных до версии Block 52 поставлены в 2010—2012 годах[50]
  •  Польша — 48 F-16C «блок-52M», по состоянию на 2011 год[51]
  •  Португалия — 28 F-16AM и 6 F-16BM, по состоянию на 2012 год[52] ВВС Португалии получили в общей сложности 45 самолётов (включая 38 F-16A и 7 F-16B). Было закуплено две партии: в рамках программы Peace Atlantis I в 1994 году поставлены 20 F-16A/B Block 15OCU и в рамках программы Peace Atlantis II в 1999 году поставлены 25 F-16A/B Block 15, ранее состоявшие на вооружении ВВС США (из них пять машин предназначались для разбора на запчасти). Самолёты, закупленные в 1999 году, постепенно проходят модернизацию до стандарта MLU. Первый модернизированный самолёт поступил в 301-ю эскадрилью в 2003 году. За время эксплуатации в лётных происшествиях потеряны две машины (в 2002 и 2008 годах). F-16 состоят на вооружении двух эскадрилий, базирующихся на авиабазе Монте-Реал — 201-й «Falcões» и 301-й «Jaguares».
  •  Республика Корея — 118 F-16C и 47 F-16D, по состоянию на 2012 год[53][54] Производится по лицензии.
  • Румыния- Закупила 12 ех.португальских и 5 из резерва ВВС США бывших в употреблении F-16AM и ВМ block 15.
  •  Сингапур — 32 F-16C и 43 F-16D, по состоянию на 2012 год[55]
  •  Ирак — Ирак заказал у США 36 самолетов на сумму $65 млн, но первоначальные поставки в 2014 году были задержаны из соображений безопасности, после того как боевики ИГИЛ захватили обширные районы Ирака. В результате, поставка первых четырех истребителей из США в Багдад была осуществлена в июле 2015 года[56].
  •  Таиланд — 43 F-16A/ADF и 15 F-16В, по состоянию на 2012 год[57][58]
  • Тайвань — 117 F-16A и 28 F-16В, по состоянию на 2012 год[59][60]
  •  Турция — 195 F-16C и 42 F-16D, по состоянию на 2012 год[61][62] Производится по лицензии. 23 мая 2011 года ВВС Турции получили первый F-16 «блок-50» местной сборки. До декабря 2012 года турецкой компанией Turkish Aerospace Industries будет произведено 50 F-16 «блок-50».[63].
  •  Чили — 31 F-16A/C и 11 F-16B/D, по состоянию на 2012 год[64]
  •  Марокко — 18 F-16C «блок-52» и 6 F-16D «блок-52», по состоянию на август 2012 года.[65] F-16 ВВС Марокко оснащены двигателями F100-PW-229 EEP (Engine Enhancement Package) компании «Пратт энд Уитни» и РЛС AN/APG-68(V)9. В 2007 году ВВС Марокко заказали 24 F-16C/D «блок-52» на общую сумму $2,4 млрд.[66]
  •  США[67]:

Состоял на вооружении

  •  Италия — 34 F-16 в лизинге с марта 2001 по июнь 2012 год по программе «Мирный Цезарь»[71]

Боевое применение

Первый случай боевого применения F-16 зафиксирован 26 апреля 1981 года в Ливане.

Израиль

Гражданская война в Ливане

26 апреля 1981 года в период обострения ситуации в Ливане израильские истребители F-16 участвовали в налёте на лагеря палестинских боевиков. 28 апреля была одержана первая воздушная победа — самолётами 117-й эскадрильи был сбит один вертолёт из двух Ми-8Тс (а не два как заявили израильтяне) из состава сирийского воинского контингента в Ливане, весь экипаж вертолёта четыре человека погиб[72]. 14 июля того же года F-16 (пилот — Амир Нахуми, командир 110-й эскадрильи) одержал первую воздушную победу над самолётом, сбив сирийский истребитель МиГ-21.[73] В мае 1982 года «Файтинг Фалконы» сбили ещё три сирийских МиГ-21[74].

В ходе операции «Мир Галилее» летом 1982 года F-16 был одним из двух основных истребителей ВВС Израиля. Он широко применялся в воздушных боях с сирийской авиацией, главным образом устаревшими МиГ-21 и бомбардировщиками МиГ-23БН и Су-22, одержав в общей сложности 45 подтверждённых воздушных побед. Против истребителей МиГ-23МС/МФ F-16 успехов не имели. 11 июня израильские F-16 нанесли мощный удар по сирийским войскам, в результате чего те понесли большие потери (в частности, по израильским заявлениям "почти полностью была уничтожена 47-я бригада", потеряв всего лишь около 30 танков из 100).[75] В дальнейшем самолёты этого типа продолжали привлекаться к рейдам на палестинские базы в Ливане; в ходе такого налёта 23 ноября 1989 года один самолёт был повреждён зенитным огнём, но впоследствии вернулся в строй.[73][76][77]

В 1985 году израильским F-16 над Ливаном был сбит сирийский беспилотный разведчик комплекса ВР-3 «Рейс».

Некоторыми российскими источниками утверждается, что 5 F-16 были сбиты истребителями МиГ-23МФ, однако некоторые обстоятельства не позволяют убедительно подтвердить уничтожение израильских самолётов. Как следует из статьи В. Бабича (служившего военным советником в единственной сирийской эскадрилье МиГ-23МФ) «МиГ-23МФ в ливанской войне»,[78] все эти победы были засчитаны сирийским пилотам на основе их собственных докладов («По докладам лётчиков, сбито 5 самолётов противника…»). Бортовых записей, подтверждающих заявленные победы, у сирийцев не могло быть, поскольку ни один из МиГ-23, чьи пилоты заявляли о сбитых израильских самолётах, не вернулся на базу.[78] Согласно данным из архивов Министерства обороны Российской Федерации, ВВС Израиля потеряли от 5 до 9 F-16[79]. Однако никаких подтверждений этому не приводится.

См. также: Потери авиации в Ливанской войне (1982)
Налёт на иракский ядерный центр

7 июня 1981 года восемь израильских F-16 участвовали в налёте на иракский ядерный реактор Озирак под Багдадом. Они входили в ударную группу; прикрытие осуществляли шесть F-15. В результате налёта строящийся реактор был необратимо повреждён. Израильские самолёты потерь не понесли.

Вторая Интифада

С мая 2001 года F-16 ограниченно привлекались к ударам по целям на территории Палестинской автономии в ответ на террористические акции палестинский организаций.

Налёт на Сирию

5 октября 2003 года, в ответ на теракт в ресторане Хайфы, организованный группировкой «Исламский Джихад», израильские F-16 совершили налёт на базовый лагерь группировки в Сирии.[80]

Вторая Ливанская война

В 1990-е и 2000-е годы F-16 участвовали во множестве налётов на позиции группировки «Хизбалла» на юге Ливана.[81] В июле—августе 2006 года они активно использовались во Второй Ливанской войне. Единственной потерей стал F-16I, разбившийся 19 июля по технической причине во время взлёта; оба члена экипажа выжили. В последующие годы израильские F-16 сбили несколько разведывательных дронов Хизбаллы[82][83].

Налёт на Тунис

1 октября 1985 года восьмёрка израильских F-16 совершила бомбовый налёт на пригород Туниса Хаммам аш-Шатт, в котором находилась штаб-квартира Организации освобождения Палестины. В результате налёта сотни человек погибли и были ранены, по большей части мирных жителей Туниса, нежели членов ООП.[84]

Операция «Литой Свинец»

Израильские F-16 использовались во время операции на территории Сектора Газа в конце 2008 - начале 2009 годов. Всего было задействовано около 300 таких самолётов, которые в ходе операции совершили около 500 авианалётов.[85] Из за плохой организованности и разведки большинство ударов F-16 приводили к гибели мирных жителей. На пилотах F-16 лежит ответственность за подавляющее большинство погибших мирных жителей.[86]

Операция «Облачный Столп»

В 2012 году израильские F-16 применялись для бомбардировки Сектора Газа.

Гражданская война в Сирии

17 июля 2016 года пара израильских F-16 вылетела на перехват неизвестного беспилотного самолёта над Голанскими высотами. Истребители выпустили ракету «воздух-воздух» но не попали. БПЛА после 30 минут полёта над израильской территорией ушел в сирийское воздушное пространство.[87]

10 февраля 2018 года при налёте восьмёрки израильских F-16 на пункт управления иранским БПЛА в Сирии, силами сирийской ПВО был сбит израильский F-16I (ещё несколько могли быть повреждены), оба лётчика которого катапультировались и были ранены. По израильским заявлениям число ракет выпущенных противо-воздушной обороной составило около 10.[88] Самолёт-нарушитель рухнул на территории Израиля возле Хардуфа.[89][90]

Операция «Нерушимая скала»

Израильские F-16 поддерживали с воздуха вторжение в Сектор Газа в 2014 году.

Авиаудары по Сектору Газа

26 мая 2016 года F-16 ВВС Израиля нанесли авиаудары по Сектору Газа, после того как бойцы ХАМАС подбили из миномётов несколько израильских инженерных машин.[91]

5 октября 2016 года израильские F-16 нанесли авиаудар по Сектору Газа. При возвращении у одного F-16, как указывалось, произошло произвольное самовозгорание, пилот (замком эскадрильи) катапультировался и погиб, навигатор катапультировался, был ранен и эвакуирован.[92]

7 - 9 февраля 2017 года израильские F-16 нанесли около 20 авиаударов по Сектору Газа. 9 февраля в Рафахе в результате попадания двух ракет выпущенных F-16 было убито два мирных жителя и пять было ранено. Палестинцы в ответ обстреляли ракетами израильский город Эйлат.[93]

Венесуэла

Путч 1992 года

В ходе неудавшейся попытки переворота в Венесуэле 27 ноября 1992 года обе эскадрильи ВВС страны, вооружённые F-16, остались лояльны правительству. Они выполняли ударные задачи, а также сбили два OV-10 и один AT-27 мятежников.[94]

Борьба с наркобизнессом

12 октября 2013 года F-16A послереволюционных ВВС Венесуэлы сбили два лёгких самолёта, перевозящих наркотики.[95]

29 января 2015 года венесуэльский F-16A над Арубой сбил частный самолёт CL-601, зарегистрированный в США и перевозящий наркотики.

НАТО

Боснийская война

F-16 из состава ВВС нескольких стран НАТО принимали участие в патрулировании запретной для полётов зоны над Боснией, введённой в 1993 году. При этом имел место один воздушный бой (28 февраля 1994 года), в котором американским истребителям удалось сбить 5 или 4 штурмовиков Jastreb-Galeb боснийских сербов, не понеся потерь. В августе—сентябре 1995 года самолёты США, Дании и Нидерландов наносили удары по сербским позициям в рамках операции «Deliberate Force». За время операций над Боснией потерян один F-16 ВВС США — он был сбит с земли 2 июня 1995 года; пилот катапультировался и через несколько дней был эвакуирован.

Военная операция против Югославии

В ходе воздушной кампании 1999 года F-16 был одним из основных ударных самолётов НАТО; в боевых действиях участвовали самолёты ВВС США, Бельгии, Дании, Нидерландов, Турции. Американские самолёты активно использовались для борьбы с югославскими радарами. За время кампании пилоты «Файтинг Фалконов» одержали две воздушные победы над истребителями МиГ-29, причём одна из них принадлежала лётчику Королевских ВВС Нидерландов. По официальным данным НАТО, потери составили один самолёт, который был сбит 2 мая зенитно-ракетным комплексом С-125; пилот катапультировался и был эвакуирован. Сербские и российские источники утверждают о более тяжёлых потерях (по одному из изданий — не менее 7 «достоверно сбитых» F-16.[96]), однако никаких фактических доказательств тому не приводится.

Военная операция в Афганистане

В воздушных операциях октября—декабря 2001 года принимали участие только американские F-16. В апреле 2002 года один из американских самолётов оказался вовлечён в инцидент «дружественного огня», атаковав канадское подразделение (погибли 4 канадских военнослужащих). С 2002 года на авиабазе Манас (Киргизия) дислоцировалась смешанная эскадрилья, состоявшая из F-16 ВВС Дании, Нидерландов и Норвегии.

Потери F-16 в ходе войны:

19 декабря 2002 года нидерландский F-16AM упал при взлёте с аэродрома Баграм. Пилот был эвакуирован, самолёт был отремонтирован через длительный промежуток времени.

31 августа 2006 года датский F-16AM разбился в Газни, пилот погиб.

3 апреля 2013 года американский F-16A разбился возле аэродрома Баграм, пилот погиб.

13 октября 2015 года американский F-16C подбит огнём талибов в провинции Пактика, совершил вынужденную посадку.

29 марта 2016 года американский F-16C разбился возле аэродрома Баграм, пилот катапультировался.[97][98][99]

США

Вторжение США в Панаму
  • участвовало звено истребителей F-16 из состава 388-го тактического истребительного авиакрыла[100]. Самолёты не внесли никакого вклада в операцию, и 21 декабря были перебазированы в США[101].
Война в Персидском заливе
F-16 был самым массовым боевым самолётом авиации Многонациональных сил (всего задействовано 249 единиц) и совершил наибольшее количество вылетов (около 13 450). Применялся в качестве ударного самолёта и для подавления РЛС противника («Дикие ласки»).[102][103][104]

F-16 пытались использовать для бомбардировки иракского реактора, который был одним из трёх самых защищённых мест. На третий день войны группа из 56 F-16 сбросила неуправляемые бомбы на территорию комплекса. Результаты бомбардировки были оценены как очень плохие, два самолёта было сбито. Лишь на 42-й день бомбардировок способность проводить ядерные исследования на территории комплекса была сильно ослаблена, при этом только F-16 сбросили на него 170 бомб.[105][106]

В ходе войны F-16 выпустили 36 ракет «воздух-воздух» AIM-9 и не добились ни одного попадания. В иракских источниках встречается упоминание что один F-16 был сбит иракским МиГ-23.[107] В ходе подготовки и операции американские истребители F-16 понесли значительные потери (по отношению боевых потерь к числу нанесённых ударов потери были наименьшими, общее количество потерь было наибольшим среди всех применявшихся самолётов коалиции).[108]

3 сентября 1990 года F-16C (с/н 83-1151, 33-я аэ/363-е ак) разбился в Абу Даби. У самолёта произошло возгорание двигателя, пилот катапультировался.

8 января 1991 года F-16C (с/н 88-0483, 4-я аэ/388-е ак) разбился в Саудовской Аравии. Пилот дезориентировался во время ночного тренировочного полёта, врезался в землю и погиб.

14 января 1991 года F-16A (с/н 79-0400, 138-я аэ/174-е ак) разбился из за проблем с двигателем, пилот катапультировался.

18 января 1991 года F-16A (с/н 79-0391, 138-я аэ/174-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК. Позже этот самолёт разбился, см. ниже.

19 января 1991 года F-16C (с/н 87-0228, 614-я аэ) сбит иракским ЗРК «Куб» во время налёта на штаб ПВО в Багдаде, пилот к-н Гарри Робертс взят в плен.

19 января 1991 года F-16C (с/н 87-0257, 401-е ак) сбит иракским ЗРК С-125, пилот м-р Джеффри Тайс взят в плен.

21 января 1991 года F-16C (с/н 88-0488, 388-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК С-125 над Багдадом. Тяжело повреждённый самолёт совершил вынужденную посадку в Дхаране.

21 января 1991 года F-16C (с/н 87-0224, 401-е ак) упал в Персидский залив. Во время сброса бомб по вражеским целям произошла преждевременная детонация бомбы Mk.84, которая пробила топливные баки самолёта, после израсходования топлива пилот катапультировался.

22 января 1991 года F-16C (с/н 88-0495, 388-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК «Оса». Самолёт совершил вынужденную посадку на аэродроме в Рафхе.

15 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1379, 17-я аэ/363-е ак) разбился пытаясь приземлиться в Дафре, пилот погиб.

17 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1218, 17-я аэ/363-е ак) разбился в Ираке в 40 км от саудовско-иракской границы из за возгорания двигателя, некоторые американские источники указывают что возгорание было вызвано попаданием иракского зенитного снаряда, пилот катапультировался и был эвакуирован.

20 февраля 1991 года F-16C (с/н 86-0329, 401-е ак) разбился над аэродромом Диярбакыр в Турции. Самолёт загорелся во время заправки у самолёта-заправщика, пилот катапультировался.

26 февраля 1991 года F-16A (174-е ак) подбит иракским огнём.

26 февраля 1991 года F-16C (388-е ак) подбит иракским огнём.

27 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1390, 10-я аэ/50-е ак) сбит иракским ПЗРК «Игла», пилот к-н Вилльям Эндрюс взят в плен. Во время операции в попытке по спасению пилота иракцами был сбит американский вертолёт UH-60L «Чёрный Ястреб» (с/н 89-2614), пять членов экипажа погибло и три взято в плен.

27 февраля 1991 года F-16C (388-е ак) подбит ракетой иракского ПЗРК «Игла».

13 марта 1991 года F-16C (с/н 88-0453) упал в Красное море при ночной попытке сесть на авианосец USS Nassau, пилот катапультировался.[109]

11 апреля 1991 года F-16A (с/н 79-0391, 138-я аэ/174-е ак) развалился на части при взлёте с саудовской авиабазы Хардж. Пилоты катапультировались, самолёт сгорел.[110]

Послевоенные столкновения

В конце 1992 года резко обострилась ситуация на юге Ирака, где были развёрнуты иракские средства ПВО, представлявшие угрозу для американских и британских самолётов, осуществлявших патрулирование южной неполётной зоны. В январе 1993 года американские F-16 участвовали в налёте на позиции ПВО.

27 декабря 1992 года на юге Ирака группе американских F-16D 363-го ак удалось сбить одиночный иракский МиГ-25ПДС 97-й аэ, пилотируемый капитаном Лаитом Хашим Тхеноном. Перехватчик был сбит ракетой AIM-120, выпущенной подполковником Гари Нортом, иракский пилот катапультировался.

3 августа 1996 года F-16CG (с/н 89-2101, 34-я аэ/388-е ак) упал после взлёта с саудовского аэродрома в Дхаране. Самолёт успел пролететь только чуть более 15 километров как загорелся и пилот катапультировался.

В ходе послевоенных столкновений два F-16 было подбито иракским зенитным огнём (один на юге и один на севере).

В декабре 1998 года F-16 применялись в короткой военной операции против Ирака «Лиса пустыни». После неё «Файтинг Фалконы» продолжали патрулировать неполётные зоны над северной и южной частью Ирака и участвовали во множестве инцидентов, связанных с действиями иракской системы ПВО.

18 июля 2001 года F-16CG (с/н 89-2050, 501-я аэ/30-е ак) разбился после возвращения с патруля над «неполётной зоной». Самолёт упал на территории Турции, пилот катапультировался.[111]

Иракская война

Как и ранее, американские F-16 применялись в роли ударных самолётов. В ходе вторжения коалиционных сил в Ирак (март—апрель 2003 года) они не имели потерь и воздушных побед в силу полного бездействия иракских ВВС. С началом партизанской войны авиация продолжала действовать, оказывая непосредственную поддержку войскам международной коалиции и нанося удары по выявленным группам боевиков, причём часть F-16 базировалась непосредственно на территории Ирака. 24 марта 2003 года на пролетающий F-16 были наведены ракеты ЗРК Пэтриот, в ответ американский самолет выпустил по дружественному ЗРК противорадиолокационную ракету HARM, уничтожив пусковую установку. 7 июня 2006 года в результате удара двух «Файтинг Фалконов» был убит лидер иракской ячейки организации Аль-Каида Абу Мусаб Аль-Заркави.[112]

К 2008 году было потеряно как минимум 5 F-16.[113][114][115][116]

Пакистан

Афганская война

В начале 80-х США поставили Пакистану 40 истребителей F-16A. Пакистанские истребители с середины 1980-х годов активно действовали в районе афгано-пакистанской границы, охраняя воздушное пространство страны от периодических вторжений авиации СССР и Афганистана и сами периодически нарушая границу. За 1987 год пакистанские истребители как минимум 30 раз нарушили воздушное пространство соседа. F-16 стали единственными самолётами Пакистана которые добились подтверждённых воздушных побед в ходе этой войны (использование пакистанцами Mirage 5, F-6 и F-7 успеха не имело).

17 мая 1986 года пакистанские F-16A одержали первую воздушную победу. Пилот F-16 Хамид Куадри перехватил над территорией Пакистана пару афганских самолётов и ракетой AIM-9L сбил одного из них. Второй самолёт был обстрелян из пушки но увернулся и смог уйти на аэродром. Куадри заявил что им был сбит Су-22, однако потом показанные пакистанцами обломки не соответствовали данному типу самолёта, вероятно это был Су-7.

16 марта 1987 года пакистанский F-16A (пилот Бадар) над территорией Афганистана двумя ракетами AIM-9L сбил афганский Су-22 (пилот п-п/к Абдул Джамиль катапультировался).

30 марта 1987 года пакистанский F-16A (пилот Абдул Разза) над территорией Афганистана возле Хоста сбил афганский пассажирский самолёт Ан-26, весь экипаж и пассажиры 39 человек погибли.

23 апреля 1987 года возле посёлка Тани афганцы нашли неразорвавшуюся ракету AIM-9L с пакистанского F-16.

29 апреля 1987 года пакистанские F-16A впервые встретились в бою с истребителями, советскими МиГ-23МЛД, это привело к потере одного F-16. ТАСС заявил, что самолёт были сбит ПВО Афганистана. В российских источниках встречается утверждение, что F-16 был сбит ракетой, выпущенной советским истребителем МиГ-23 на встречном курсе[117], однако это не соответствует действительности; в инциденте действительно участвовали советские МиГ-23, но они несли только авиабомбы, и ни один советский лётчик не заявлял о сбитии пакистанского самолёта[118][119].

4 августа 1988 года пакистанским F-16A удалось сбить единственный советский самолёт. Это был штурмовик Су-25, пилотировавшийся Александром Руцким.

3 ноября 1988 года пакистанские F-16A одержали последнюю воздушную победу. Пилот Халид двумя ракетами AIM-9L сбил афганский Су-22.

Индо-пакистанский конфликт

В ходе Каргильского конфликта F-16 были самыми современными истребителями ВВС Пакистана.

В конце мая 1997 года границу Пакистана нарушил разведчик МиГ-25Р 102-й эскадрильи ВВС Индии. На перехват его поднялись пакистанские истребители F-16. МиГ-25 полетел в сторону пакистанской столицы Исламабада. Пролетев на сверхзвуке над столицей индийский самолёт развернулся и ушёл в индийское воздушное пространство, F-16 ничего сделать с нарушителем не смогли.

В середине 1999 года пара пакистанских F-16 была перехвачена парой индийских истребителей МиГ-29 на границе. МиГам удалось навести ракеты на F-16, однако не имея разрешения индийские пилоты открывать огня не стали.

8 июня 2002 года пакистанский F-16B (пилот Зульфикар Аюби) ракетой AIM-9L над пакистанским городом Раджа Джанг сбил индийский БПЛА Searcher II израильского производства.

В конце 2008 года пакистанский F-16 перехватил индийский истребитель Mirage 2000 на границе, однако не имея разрешения пакистанский пилот открывать огня не стал.

Турция

Турецко-курдский конфликт

Самолёты F-16 ВВС Турции периодически привлекаются к нанесению бомбовых ударов по позициям Курдской рабочей партии. 20 декабря 2016 года при взлёте с аэродрома Диярбакыр разбился турецкий F-16C, пилот катапультировался. Турецкая сторона заявила что не знает что стало причиной потери самолёта. Курды в этот день заявляли о сбитии одного F-16.[120]

Турецко-греческий конфликт

И турецкие, и греческие F-16 неоднократно участвовали в воздушных инцидентах между ВВС двух стран.

18 июня 1992 года во время перехвата двух турецких F-16 разбился греческий истребитель Mirage F1[121].

15 июля 1993 года во время тренировочного полёта разбился греческий F-16, по одной из версий он мог быть перехвачен турецким F-16[122][123].

8 февраля 1995 года турецкий F-16, залетевший в греческое воздушное пространство, был перехвачен двумя греческими истребителями Mirage F1. При попытке уйти от преследования «Миражей» у F-16 кончилось горючее и турецкий пилот л-т Мустафа Илдирим катапультировался. F-16 рухнул в Егейское море[124][125][126].

28 декабря 1995 года пара турецких истребителей F-4E, вооруженных ракетами «воздух-воздух», вторглась в греческое воздушное пространство в районе острова Лесбос. На перехват нарушителей были подняты два греческих истребителя F-16C. Во время маневрирования один турецкий «Фантом» упал в море, один турецкий пилот погиб, второй взят в плен.

8 октября 1996 года греческим истребителем Мираж 2000 был сбит турецкий F-16D, один из членов экипажа которого погиб. Информация об этом случае скрывалась обеими сторонами и была признана турецким представителем только в 2003 году[127].

23 мая 2006 года пара греческих F-16C вылетела на перехват двух RF-4E и двух F-16C, нарушивших воздушное пространство. В ходе перехвата нарушителей в 15 км от острова Карпатос над морем произошло столкновение греческого и турецкого F-16, оба самолёта разбились. Греческий пилот погиб, турецкий выжил[128].

Турецко-греческий конфликт является единственным, где истребитель F-16 понёс подтверждённые потери в воздушных боях, всего было потеряно три турецких F-16 и три греческих F-16 (1 возможный)[129].

Гражданская война в Сирии

10 октября 2012 года пара турецких F-16C перехватила сирийский пассажирский самолёт Airbus A320 YK-AKE. Под угрозой применения оружия турецкие истребители заставили пассажирский самолёт совершить вынужденную посадку в Анкаре. Сирийская сторона обвинила Турцию в воздушном пиратстве, так как после возвращения самолёта обнаружилась пропажа имущества.

13 мая 2013 года на турецко-сирийской границе по неизвестной причине разбился турецкий F-16C. Пилот успел передать сообщение — «Я катапультируюсь», после чего связь пропала и самолёт рухнул в деревне Ярпуз возле границы, пилот погиб.[130]

В сентябре 2013 года турецкие F-16 сбили сирийский военно-транспортный вертолёт Ми-17, заявив что он якобы вторгся в воздушное пространство Турции[131][132].

23 марта 2014 года турецкие F-16 сбили сирийский истребитель МиГ-23МЛ, якобы вторгшийся в воздушное пространство Турции. Обломки самолёта были найдены на территории Сирии[133].

24 ноября 2015 года турецкий F-16 сбил российский бомбардировщик Су-24М, который, по словам российских военных, находился в воздушном пространстве Сирии, а по заявлениям турецких властей — вторгся на территорию Турции, причем как указывали турки самолёт нарушил границу всего на несколько секунд, никаких сообщений и предупреждений о нарушении воздушной границы турецкий пилот не делал.[134]. Что в итоге не соответствовало действительности. Пилот ВКС РФ был проинформирован о приближении и нарушении границы турецкого воздушного пространства. Так же турецкая сторона предоставила данные воздушного контроля сектора. [135] [136] [137] Обломки самолета Су-24 упали на территории Сирии.

Восстание в Турции

В июле 2016 года F-16 применялись обеими сторонами. Ночью 15 июля F-16 повстанцев сбросил 900-кг бомбу GBU-10 на полицейский штаб в Голбаси, в результате был уничтожен готовящийся к взлёту полицейский вертолёт S-70i «Чёрный Ястреб» и убито 7 полицейских. Другой F-16 сбросил бомбу GBU-10 на штаб спецназа полиции в Голбаси, в результате чего было убито больше 40 турецких спецназовцев. Вылетевшие на помощь проправительственные F-16 сбили вертолёт AH-1W повстанцев, атаковавший полицейских в Голбаси. Утром 16 июля проправительственные F-16 разбомбили авиабазу повстанцев Акинси, на которой было уничтожено несколько вертолётов AH-1W и S-70i.[138][139]

Ирак

Гражданская война в Ираке

В 05.09.2015 F-16 иракских ВВС, поставленные США в июле 2015, нанесли удары по позициям ИГИЛ на территории Ирака и Сирии[140][141].

Иордания

Гражданская война в Сирии

ВВС Иордании применяли F-16 для нанесения ударов по позициям ИГИЛ в Сирии. В декабре 2014 года (24.12.2014) один иорданский F-16 был сбит в районе сирийского города Ракка[142].

Вооружённый конфликт в Йемене

24 февраля 2017 года над Йеменом был сбит иорданский F-16, пилот катапультировался.[143]

Саудовская Аравия

Вооружённый конфликт в Йемене

ВВС Саудовской Аравии применяли F-16 в составе для ударов по позициям хуситов (при вмешательстве в гражданскую войну в Йемене). К концу октября 2015 года было известно о двух F-16 Саудовских ВВС, сбитых над Йеменом, первый 24 мая, второй 15 октября[144][145]. До этого считалось, что на вооружении Саудовских ВВС нет самолётов F-16[146].

Марокко

Вооружённый конфликт в Йемене

ВВС Марокко применяли (в составе коалиции арабских государств) F-16 для ударов по позициям хуситов в Йемене[147]. 9 мая 2015 года один F-16C ВВС Марокко был сбит огнём стрелкового оружия в провинции Саада, пилот л-т Батхи погиб. Причём это был первый вылет марокканских F-16.[147].

Официальная статистика воздушных побед и поражений

Согласно официальной информации ВВС США[148] и НАТО,[149] F-16 ВВС США и стран НАТО одержали в общей сложности 8 воздушных побед. Все победы были одержаны в Ираке и на Балканах.

Кроме того, согласно официальной информации ВВС Израиля,[150] израильскими F-16 было одержано около 40 воздушных побед над самолётами ВВС Сирии.

Таким образом общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из США, Израиля и стран НАТО составляет около 50 самолётов.

Ниже приведена таблица с перечнем воздушных побед F-16 согласно данным США и НАТО и без учёта побед ВВС Израиля и Турции.

Дата ТВД Пилот Принадлежность Противник Способ поражения
27.12.1992 Ирак NORTH, GARY L. США MIG-25 AIM-120
17.01.1993 Ирак STEVENSON, CRAIG D. США MIG-23 AIM-120
28.02.1994 Балканы ALLEN, STEPHEN L. США Jastreb-Galeb AIM-9
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-120
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-9
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-9
24.03.1999 Балканы P.TANKINK Нидерланды MiG-29 AIM-120
04.05.1999 Балканы GECZY, MICHAEL H. США MiG-29 AIM-120

Исходя из данных, представленных в таблице, видно что ни один из уничтоженных самолётов не был уничтожен пушечным огнём, все самолёты были уничтожены ракетным оружием.

Согласно данным фирмы Дженерал Дайнэмикс, по состоянию на 1992 год ни один F-16 не был потерян в воздушном бою[151]. Согласно данным сотрудника Агентства исторических исследований ВВС США Дэниела Хаулмэна, в 1990-х годах (включая военную операцию против Югославии в 1999 году) самолёты F-16 ВВС США не имели потерь в воздушных боях[152]. В то же время известна информация о воздушных боях между Турцией и Грецией, в которых было потеряно не менее 5-6 F-16.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации F-16C Block 50/52.

Источник данных: Jane's [19]

Технические характеристики
  • Экипаж: 1 пилот
  • Длина: 15,03 м
  • Размах крыла: 9,45 м
    • с ракетами на концах крыла: 10,0 м
  • Высота: 5,09 м
  • Площадь крыла: 27,87 м²
  • Профиль крыла: NACA 64A-204
  • Коэффициент удлинения крыла: 3,2
  • Стреловидность по передней кромке: 40°
  • База шасси: 4,0 м
  • Колея шасси: 2,36 м
  • Масса пустого:  
  • Нормальная взлётная масса: (с двумя ракетами «воздух-воздух», без ПТБ)
    • с двигателем F100: 12 723 / 14 548 кг (без/с конформными баками)
    • с двигателем F110: 12 852 / 14 661 кг (без/с конформными баками)
  • Максимальная взлётная масса: 21 772 кг
  • Масса внешней нагрузки: (с полной заправкой внутренних баков)
    • с двигателем F100: 8 855 / 9 635 кг (без/с конформными баками)
    • с двигателем F110: 8 742 / 9 190 кг (без/с конформными баками)
  • Масса топлива во внутренних баках: 3 228 кг
  • Объём топливных баков: 3 986 л
  • Силовая установка: 1 × ТРДДФ General Electric F110 (Block 50)
  • Силовая установка: 1 × ТРДДФ Pratt & Whitney F100-PW-229 (Block 52)
    • Бесфорсажная тяга: 1 × 7900,2 кгс
    • Форсажная тяга: 1 × 12900,4 кгс
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 2120 км/ч на высоте 12 200 м
  • Боевой радиус: (Block 50)
    • с конформными баками, 3 940 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1 361 км
    • с конформными баками, 5 542 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1 565 км
    • без конформных баков, 3 940 л в ПТБ, 2×AIM-120, 2×AIM-9, воздушный патруль: 1 759 км
  • Перегоночная дальность: (Block 50)
    • с конформными баками, 3 940 л в ПТБ: 3 981 км
    • без конформных баков, 5 542 л в ПТБ: 4 472 км
  • Практический потолок: 15 240 м
  • Динамический потолок: 18 500 м
  • Скороподъёмность: ~275 м/с
  • Нагрузка на крыло: 781,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 1,03 (без подвесок и конформных баков) 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 g
Вооружение
  • БРЛС:
  • Участие F-16 в индийском тендере MMRCA

    Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA
    Название Dassault Rafale[153] Eurofighter Typhoon[154][155] F-16IN
    Super Viper
    [156][157]
    F/A-18E/F
    Super Hornet
    [158][159][160][161]
    JAS 39 NG(IN)[162][163][164] МиГ-35[165][166][167][168][169]
    Страна
    Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК «МиГ»
    Длина 15,30 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,32 м
    Размах крыла 10,90 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
    Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 42,0 м²
    Масса пустого 10 000 кг 11 000 кг 9979 кг[170] 14 552 кг[161] 7100 кг 11 000 кг
    Масса топлива (без ПТБ) 4700 кг 4996 кг[171] 3265 кг 6780 кг 3360 кг[164] 4800 кг
    Боевая нагрузка 9500 кг 7500 кг 7800 кг 8050 кг 5300 кг[172] 7000 кг
    Узлов подвески вооружения 14 (5 для тяжёлого вооружения) 13 11 11 10 10
    Максимальная взлётная масса 24 500 кг (нормальная - 14 700) 23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[161] 14 300 кг[173] 23 500 кг
    Двигатель 2 × Snecma M88 (англ.) 2 × Eurojet EJ200 (англ.) 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400 (англ.) 1 × GE F414G (англ.) 2 × РД-33МКВ
    Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
    Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
    Максимальная скорость на высоте M=1,8+[174] M=2,25[175] M=2,0 M=1,8 M=2,0[176] M=2,25
    Боевой радиус 1389 км (с 3-мя ПТБ) 1390 км[177] 550 км 722 км 1300 км 1000 км
    Практический потолок 15 240 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
    Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с 255 м/с 330 м/с
    Тяговооружённость 1,03 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
    Управляемый вектор тяги нет есть нет нет нет есть
    БРЛС с АФАР есть есть есть есть есть есть
    Стоимость (2011 год) $85—124 млн[178] $120 млн[179] $50,0 млн[180] $55,0 млн[181] $48,0 млн ~$45,0 млн

    Аварии и катастрофы

    Одна из самых крупных катастроф с участием F-16 произошла 23 марта 1994 года над аэродромом Поуп Филд в Северной Каролине. F-16D ВВС США (с/н 88-0171) заходя на посадку на высоте 100 метров врезался в C-130E (с/н 68-10942), пилоты смогли посадить повреждённый «Геркулес», однако пилоты F-16 решили катапультироваться. Истребитель рухнул на стоящий на взлётной полосе C-141B (с/н 66-0173), который в это время брал на борт десантников. Из за последующего взрыва оба самолёта были уничтожены, погибло 24 американских десантника и 84 получили ранения. Этот инцидент получил название «The Green Ramp Disaster».[182]

    По состоянию на июнь 2016 года было зарегистрировано свыше 650 инцидентов, приведших к потере самолёта.[183][184][185]

    F-16 в культуре

    • Истребитель появился в приключенческом фильме 1985 года «Жемчужина Нила», где был ключом от спасения для побега, но впоследствии был разрушен.
    • Самолёт показан в боевике 1986 года «Железный орёл», а также в его сиквелах 1988 и 1992 годов. Однако ВВС США отказались помочь с производством фильма по известным причинам, поскольку сюжет повествует о подростке, который летает на F-16 в чужой стране.
    • На F-16 летают герои фильма 1989 года «Птички войны».
    • Истребитель также появился в фильме 1992 года «Форсаж», который полностью посвящён F-16. Фильм, основанный на реальных событиях, повествует о трагедии, в которой из-за недоработки конструкции разбивается истребитель.
    • Самолёт был показан в фильме 2002 года «Цена страха», который является экранизацией книги Тома Клэнси «Все страхи мира».
    • Во вселенной Трансформеров, в F-16 превращаются несколько персонажей. В этот самолёт трансформируется автобот Скайдайв и десептиконы Смерч и Starscream (из вселенной «Transformers: Prime»).
    • F-16 появился во многих авиасимуляторах: Falcon 4.0[en](с аддоном BMS является самой серьезной проработкой самолета F-16 на ПК), F-16 Combat Pilot[en], Strike Fighters 2[en]: Israel, Jane's Fighters Anthology[en] и Over G Fighters[en]. На F-16 летает главный герой в аркадном симуляторе 1993 года Strike Commander[en].
    • присутствует в аркадных сериях Ace Combat и HAWX.

    Изображения

    F-16C/D Fighting Falcon 510-й истребительной эскадрильи 31-го истребительного крыла, авиабаза Aviano, Италия:

    См. также


    Воздушное судноСистема управления полётом самолётаПланер летательного аппаратаСамолётBoeing 737Boeing 737 Next GenerationBoeing 787 DreamlinerBoeing B-29 SuperfortressBoeing CH-47 ChinookScanEagleАдминистративный самолётИстребительВертолётJet engineВоздушный винтРадиоуправляемый самолётAirbusTandem rotorsНесущий винтПодъёмная силаHawker HurricaneHawker FuryMesserschmitt P.1099Eurocopter EC725McDonnell Douglas F-4 Phantom IIСверхзвуковой самолётРеактивный самолётLockheed SR-71 BlackbirdСамолёт-разведчикFlight airspeed recordAirspeedTransonicСкорость звукаMcDonnell XF-85 Goblinde Havilland MosquitoНочной истребительBoeing F/A-18E/F Super HornetПалубная авиацияШтурмовикФорсажМиГ-27Су-27Air superiority fighterСверхманёвренностьGloster MeteorNorth American P-51 MustangNorth American P-51 Mustang variantsAir racingMesserschmitt Bf.109МонококФонарь (авиация)Dassault Mirage F1ПерехватчикMcDonnell Douglas MD-80Boeing T-45 GoshawkMcDonnell Douglas AV-8B Harrier IIDassault Mirage 2000General Dynamics F-111InterdictorСтратегический бомбардировщикСамолёт радиоэлектронной борьбыТактикаВоенно-воздушное судноMQ-1 PredatorОборонное производствоРакетное оружиеDirect Attack Guided RocketArmed helicopterAircraft ordnanceAdvanced Attack Helicopter

    This article uses material from the Wikipedia article "General Dynamics F-16 Fighting Falcon", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia

    Transportation - Air Water Earth

    3D,CAD,Model,Libary,Railway, Train, Ship, Marine, Submarine, Automotive, Locomotive, Bike, Car, Formula 1, Space, Aircraft, Aerospace, Satelite, Automobile, Yacht