powered by CADENAS

Social Share

Amazon

Auto Union D (1021 views - Cars & Motorbikes & Trucks & Buse)

Auto Union D – samochód Grand Prix (rywalizujący także w Mistrzostwach Europy), zaprojektowany przez Oskara Sieblera, Roberta Eberana von Eberhorsta i Wernera Strobela. Rywalizował w sezonach 1938–1939.
Go to Article

Explanation by Hotspot Model

Youtube


    

Auto Union D

Auto Union D

Auto Union D

Licensed under Creative Commons Attribution 2.0 (David Merrett from Daventry, England).

Auto Union D
Kategoria Grand Prix
Konstruktor Auto Union
Projektant Oskar Siebler
Robert Eberan von Eberhorst
Werner Strobel
Dane techniczne
Nadwozie rama rurowa
Zawieszenie
przednie
niezależne z wahaczami wleczonymi, poprzeczne drążki skrętne, amortyzatory hydrauliczne
Zawieszenie
tylne
oś De Dion, podłużne drążki skrętne, amortyzatory cierne
Silnik Auto Union 3.0 V12 d
Skrzynia biegów manualna 5-biegowa
Historia
Debiut Grand Prix Francji 1938
Kierowcy Hans Stuck
Rudolf Hasse
Hermann Paul Müller
Tazio Nuvolari
Używany 19381939
Wyścigi 12
Wygrane 4
Pole position 2
Najszybsze okrążenie 2

Auto Union D – samochód Grand Prix (rywalizujący także w Mistrzostwach Europy), zaprojektowany przez Oskara Sieblera, Roberta Eberana von Eberhorsta i Wernera Strobela. Rywalizował w sezonach 19381939.

Historia

Do końca 1937 roku Auto Union wygrał 32 z 54 wyścigów, w których brał udział. Po 1937 roku Ferdinand Porsche odszedł z firmy do Mercedesa, ponadto na początku roku 1938 zginął kierowca Auto Uniona, Bernd Rosemeyer. W roku 1938 wchodziły w życie nowe przepisy, według których minimalna masa samochodu musiała wynosić 850 kg, a pojemność doładowanych silników została ograniczona do trzech litrów.

Auto Union, podobnie jak Mercedes, zdecydował się na zastosowanie silnika w konfiguracji V12. Początkowo dysponował jedną sprężarką Roots, a w 1939 roku – dwiema. Mimo mniejszej pojemności, silnik modelu D zachował moc silnika typu C. Ponadto dzięki mniejszemu silnikowi pozycja kierowcy była cofnięta. Teoretycznie prędkość obrotowa jednostki wynosiła 10 000 rpm, ale podczas wyścigów nie przekraczała 7 000 rpm. Główną zmianą w tylnym zawieszeniu było zastąpienie osi wahliwej osią De Dion. Prowadzenie samochodu znacznie się poprawiło, ale Auto Union nie stosował z tyłu, w przeciwieństwie do Mercedesa, amortyzatorów hydraulicznych. Karoseria była rozwinięciem modelu D. Samochód ważył dokładnie 850 kg, natomiast przygotowany do wyścigu wraz z kierowcą – 1220 kg.

Wyniki w Mistrzostwach Europy

Sezon Zespół Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
1938 Pkt. Msc.
Auto Union AG Christian Kautz NU - NU NU 28 14
Rudolf Hasse NU NU - - 28 14
Tazio Nuvolari - NU 9 1 20 5
Hans Stuck - 3 4 NU 20 5
Hermann Paul Müller - 4 NU NU 20 5
1939 Pkt. Msc.
Auto Union AG Tazio Nuvolari NU NU NU 5
Rudolf Hasse 2 - NU NU
Hermann Paul Müller NU 1 2 4
Georg Meier NU 2 NU -
Hans Stuck - 6 NU 10

Linki zewnętrzne



This article uses material from the Wikipedia article "Auto Union D", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia

Cars & Motorbikes & Trucks & Buse

Car, Truck,MotorBike, Bicycle, Engine, Racer, Bus