Škoda Auto (wym. [ˈʃkɔda] posłuchaj ⁱ) – czeskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne produkujące samochody osobowe założone w 1895 roku. Od 1991 roku należy do Grupy Volkswagena.

Historia

Historia istnienia marki sięga roku 1859, kiedy to w Pilźnie założone zostały zakłady Škody, które w 1869 roku przejęte zostały przez Emila Škodę od hrabiego Arnosta Waldsteina. Początkowo zajmowano się przemysłem metalowym, a następnie zbrojeniowym. W 1900 roku po śmierci Emila Škody, zakłady należały do największych przedsiębiorstw produkcyjnych na terenie Austro-Węgier. Po I wojnie światowej zakłady zaczęły opuszczać pierwsze samochody. W 1923 roku podpisana została umowa o współpracy z hiszpańską firmą Hispano-Suiza. Rok później zakłady w Pilźnie opuścił pierwszy samochód – model 25/100^[1].

18 grudnia 1895 roku rozpoczęła swoją działalność inna firma założona przez mechanika Václava Laurina i księgowego Václava Klementa pod nazwą Laurin & Klement. Początkowo zajmowała się ona naprawą, a następnie produkcją rowerów pod nazwą Slavia^[2]. W 1898 roku fabrykę opuścił pierwszy motocykl. W 1901 roku zbudowany został pierwszy prototyp auta, który oficjalnie gotowy był dopiero w 1905 roku. Nosił on nazwę Voiturette i wykonany został w liczbie 44 egzemplarzy^[1]. W 1907 roku firma przekształciła się w spółkę akcyjną, a do gamy modelowej dołączył Laurin & Klement F z 2.5 l silnikiem o mocy 21 KM. Rok później zaprezentowano wersję rajdową modelu oraz mniejszy model G. Do czasu fuzji ze Škodą firma wypuściła jeszcze modele S i M, a także zajęła się produkcją ciężarówek, autobusów, silników lotniczych, maszyn rolniczych, walcy oraz w okresie I wojny światowej także uzbrojenia^[1].

W latach 20. XX wieku firma Laurin & Klement zaczęła szukać strategicznego partnera. W 1924 roku zakłady Laurin & Klementa zniszczył pożar^[3]. W 1925 roku doszło do fuzji z koncernem Škoda z Pilzna. Rok później podczas międzynarodowej wystawy samochodowej w Pradze zaprezentowano pierwsze auto z Mladej Boleslavi ze znaczkiem Škody. Był to model 150. W 1930 roku produkcja pojazdów oparta została na linii montażowej dzięki czemu nowe auta koncernu sprzedawane mogły być w niskich cenach^[1].

Podczas II wojny światowej zakłady włączone zostały do gospodarki III Rzeszy, a produkcję dostosowano niemal w całości do potrzeb militarnych. Fabrykę opuszczały wówczas m.in. gotowe skrzydła samolotów, silniki do ciągników, wały korbowe, koła zębate, magazynki oraz granaty artyleryjskie. W latach powojennych przedsiębiorstwo przekształcone zostało w narodowe zakłady AZNP Mladá Boleslav, które stały się monopolistą na czechosłowackim rynku aut osobowych^[1]. Po upadku komunizmu nawiązano współpracę z niemieckim koncernem motoryzacyjnym Volkswagen AG, który 16 kwietnia 1991 roku nabył 30% udziałów marki. Kilka lat później koncern dokupił kolejne 30% udziałów w firmie, a w 2000 roku stał się jedynym akcjonariuszem firmy, która od 1998 roku nosi nazwę Škoda Auto^[1].

Aby uniknąć polskich ograniczeń celnych, w 1994 roku rozpoczęto montaż samochodów marki Škoda w fabryce Volkswagen Poznań, początkowo w standardzie SKD, a następnie w bardziej zaawansowanym CKD. Montowano tam modele Favorit (sierpień 1994 – marzec 1995), Felicia (wiosna 1995 – zima 2001), Octavia I (1997–2002), Fabia (kwiecień 2000–2002) oraz użytkowy model Pick-up (1998–2001).

Po rozpoczęciu w pierwszej połowie 2007 produkcji w Chinach, w listopadzie marka weszła także na rynek australijski, początkowo z modelami Octavia II oraz Roomster. W 2014 roku roczna sprzedaż Škody przekroczyła milion sztuk^[4].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

• Citigo
• Fabia III
• Karoq
• Kodiaq
• Octavia III
• Rapid – na rynek indyjski
• Rapid – na rynek europejski
• Superb III

Wycofane z produkcji

• 4R
• R6
• 100
• 104
• 105
• 110
• 120
• 125
• 130
• 135
• 136
• 150
• 154
• 206
• 254
• 256
• 304
• 306
• 404
• 418
• 420
• 422
• 430
• 440
• 445
• 450
• 504
• 506
• 606
• 633
• 637
• 640 Superb
• 645
• 650
• 706
• 806
• 860
• 903
• 973
• 1000 MB
• 1100 MB
• 1101/1102
• 1200
• 1201
• 1202
• 1203
• Favorit (1936)
• Favorit
• Felicia (1959)
• Felicia
• Forman
• Garde
• Hispano-Suzia
• Octavia
• Pick-up
• Pickup
• Popular Sport – Monte Carlo
• Popular OHV typ 912
• Popular 1100 OHV typ 927
• Popular 995 typ 937
• Popular 1101 typ 938
• Praktik
• Rapid (1935)
• Rapid (1981)
• Roomster
• RSO
• Superb (1934)
• Trekka
• VOS
• Yeti

Modele prototypowe

• 932 – 1932
• 215 – 1933
• 935 – 1935
• Sagitta – 1936
• 532 – 1938
• 536 – 1939
• 950 – 1947
• 1101 Taub – 1947
• MOŽ-2 – 1951
• Karosa – 1956
• 976 – 1956
• 977-1 – 1956
• 978 – 1956
• 977-2 – 1957
• 979 – 1957
• 988 – 1957
• 989 – 1958
• 990 – 1960
• 991 – 1962
• 997 Z – 1962
• 998 – 1962
• Mikrobus – 1965
• Winetou – 1967
• 740 – 1971
• 727 – 1972
• 736 – 1972
• 740 – 1972
• 1500V – 1972
• 742 C – 1977
• 130 RS – 1978
• Furgonet – 1983
• 780 – 1983
• 110 Long – 2000
• Ahoj! – 2002
• Montreux – 2002
• Superb Combi – 2002
• Tudor – 2002
• ENVE – 2004
• Joyster – 2006
• MissionL – 2011
• Vision D – 2011
• VisionC – 2014
• Atero – 2016
• VisionS – 2016
• VisionE – 2017
• 720
• 760
• 761
• 762
• 763
• 764
• 765
• 1500

Samochody rajdowe i wyścigowe

• Popular Sport – 1936
• Sport – 1949
• Supersport – 1950
• Sport 1500 – 1953
• Střela 1100 – 1956
• 1101 OHC – 1957
• F3 – 1963
• 1000 MB B5 – 1969
• 1600 MB B5 – 1970
• 1800 MB B5 – 1970
• 110 L Raylle – 1970
• 110 R Raylle – 1970
• 1100 GT – 1970
• 110 Supersport – 1971
• Spider B5 – 1972
• 120 S Raylle – 1973
• 180 RS – 1974
• 200 RS – 1974
• Spider – 1975
• 2000 MI – 1975
• 120 L/A – 1976
• 120 LS – Sport – 1976
• 130 RS – 1977
• 130 RS Monte Carlo – 1977
• 130 RS A5 – 1977
• Baghira Spider – 1977
• 130 RS ÚVMV – 1978
• Dakos A5 – 1979
• 120 L A2 – 1980
• Garde Turbo Salamandra – 1983
• 130 LR – 1984–1988
• 130 R – 1989
• Favorit 136 L/A – 1989
• Favorit H – 1991
• Felicia Kit Car – 1996 i 1998
• Octavia WRC – 1999–2003
• Octavia Cup – 2001
• Fabia WRC – 2003
• Fabia Brisk RS 01 WRC – 2007
• Fabia S2000 – 2007

Zakłady produkcyjne

Trzy główne fabryki Škody ulokowane zostały w trzech czeskich miejscowościach:

• Mladá Boleslav
• Vrchlabí
• Kvasiny

Oprócz zakładów w Czechach produkcję pojazdów ulokowano także m.in. w:

• Bośni i Hercegowinie w Sarajewie
• Ukrainie w Sołomonowie
• Indiach w Aurangabadzie
• Kazachstanie w Ust-Kamienogorsku
• Chinach w Szanghaju
• Rosji w Kałudze
• Słowacji w Bratysławie
• Polsce w Poznaniu (Volkswagen Poznań)

Muzeum Škody

 Główny artykuł: Škoda Muzeum.

W Mladej Boleslavi znajduje się muzeum motoryzacyjne, ukazujące historię przedsiębiorstwa Škoda Auto oraz Laurin & Klement^[5].

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Škody (ang.)
• Polska strona Škody (pol.)
• Produkcja samochodów osobowych marki Škoda w kronice PKF w bazie Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej
• Volkswagen Group Polska - Marka Skoda (pol.)