Opel

	Adam Opel AG
	Adam Opel AG
Forma prawna	Spółka akcyjna
Założyciel(e)	Adam Opel
Data założenia	21 stycznia 1862
Państwo	Niemcy
Siedziba	Rüsselsheim am Main
Prezes	dr Karl-Thomas Neumann (CEO)
Przewodniczący; rady nadzorczej	Nick Reilly
Akcjonariusze/; udziałowcy	General Motors ; Groupe PSA (od 2017)
Branża	Motoryzacja
Produkty	samochody osobowe i dostawcze
Zatrudnienie	35 428 (2013)
	49°59′15,0″N 8°24′27,0″E/49,987500 8,407500
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Adam Opel AG - niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne zajmujące się produkcją pojazdów osobowych i dostawczych, założone w 1863 roku. Od 2017 roku właścicielem przedsiębiorstwa jest francuski koncern Groupe PSA^[1].

Spis treści

Historia i geneza powstania

W 1862 roku niemiecki przemysłowiec Adam Opel w swojej rodzinnej miejscowości Rüsselsheim am Main skonstruował swoją pierwszą maszynę do szycia. Za oficjalny dzień rozpoczęcia działalności firmy uważa się 21 stycznia 1862 roku. W 1884 roku rozpoczęto prace nad konstrukcją pierwszego, własnego roweru, który ostatecznie wprowadzony został do produkcji w 1886 roku. W 1895 roku po śmierci założyciela firmy, kierownictwo przejęła żona Adama Opla wraz z pięcioma synami, który zwrócili uwagę na szybko rozwijający się przemysł samochodowy^[2].

Opel System Lutzmann

W 1899 roku podpisana została umowa z Friedrichem Lutzmannem - producentem podwozi z Dessau. W tym samym roku ruszyła produkcja pierwszego samochodu osobowego marki Opel o nazwie System Lutzmann, który napędzany był silnikiem spalinowym o mocy 4 KM, który maksymalnie rozpędzić się mógł do prędkości 20 km/h. Wyprodukowanych zostało 11 egzemplarzy pojazdu^[2].

W 1901 roku podpisana została umowa z francuskim konstruktorem Alexandrem Darracq, która zaowocowała powstaniem modelu 9PS. Rok później podczas targów motoryzacyjnych w Hamburgu zaprezentowano model 10/12PS^[2]. W 1903 roku z fabryki wypuszczony zostaje samochód napędzany spalinowym, czterocylindrowym silnikiem oraz rozpoczęto produkcję motocykli. Pierwszy z nich wyposażony został w silnik o mocy 2 KM^[2].

W 1909 roku zaprezentowany został model 4/8PS znany potocznie jako "doktorwagen", który napędzany był czterocylindrowym silnikiem spalinowym o pojemności 1128 cm³ i mocy 8 KM. W 1912 roku w wyniku pożaru spłonęła fabryka maszyn do szycia w Rüsselsheim. Na zgliszczach spalonej fabryki odbudowany został zakład koncentrujący się na produkcji pojazdów. Z uwagi na wybuch I wojny światowej marka skoncentrowała się na produkcji pojazdów ciężarowych, ale nie zaprzestała całkowicie produkcji aut osobowych, dzięki czemu zaprezentowano model 18/50PS, który napędzał pierwszy w historii marki sześciocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 4.7 l. Po zakończeniu działań wojennych produkcję skoncentrowano na motocyklach oraz wznowiona została produkcja rowerów^[2].

General Motors

Pierwszym powojennym pojazdem marki był model 8/25PS, którego prezentacja miała miejsce w 1921 roku. Był to pierwszy model marki produkowany seryjnie, na taśmie, podobnie jak amerykański koncern Ford Motor Company. W tym samym czasie zbudowany został model 4/12PS, którego masowa produkcja sprawiła, że auto dzięki niskiej cenie trafić mogło do szerszego grona klientów.

Pod koniec lat 20. XX wieku, Opel posiada 37,5% udziałów w rynku motoryzacyjnym w Niemczech i staje się największym, narodowym producentem pojazdów^[3]. W 1929 roku rodzina Opla sprzedała większościowy pakiet akcji amerykańskiemu koncernowi motoryzacyjnemu General Motors za kwotę 33,362 mln USD^[4]. Dzięki temu zabiegowi zbudowany został specjalny bank marki Opel, który ułatwić miał zakup pojazdów na kredyt^[2]. Po wcieleniu marki do General Motors zbudowana została seria 1.8 litre, która otrzymała silnik o pojemności 1730 cm³ i mocy 32 KM. Auto zaprojektowane zostało w Stanach Zjednoczonych, a produkowane było w Niemczech.

W 1935 roku zaprezentowano model Olympia, który był pierwszym niemieckim pojazdem z integralną i całkowicie stalową ramą i nadwoziem. Rok później wprowadzony zostaje model Kadett, którego do 1940 roku zbudowano 107 tysięcy egzemplarzy. W 1937 roku zaprezentowano luksusowy model Admiral z silnikiem spalinowym o pojemności 3.6 l i mocy 75 KM wyposażonym w górnozaworowy rozrząd. Ostatnim modelem marki wprowadzonym krótko przed wybuchem II wojny światowej był model Kapitan^[2].

Podczas II wojny światowej marka zajmuje się produkcją dostawczego pojazdu Blitz, który stanowił podstawowe wyposażenie Wermachtu oraz produkcją na potrzeby przemysłu zbrojeniowego. Z powodu alianckich nalotów częściowo zniszczona została fabryka w Rüsselsheim, a całkowicie zakład w Brandenburgu. Z uwagi na wielkie szkody, koncern nie mógł od razu po wojnie rozpocząć produkcji aut, a poza tym część technologii w ramach odszkodowań wojennych znalazła się w rękach ZSRR^[2].

Okres powojenny

W 1947 roku wznowiona została produkcja modelu Olympia, a rok później wprowadzony zostaje zupełnie nowy model Admiral. W 1962 roku wznowiona zostaje produkcja modelu Kadett, którego część produkcji przeniesiono do nowo wybudowanej fabryki w Bochum^[2]. W 1982 roku rozpoczęta została budowa fabryki zlokalizowanej w hiszpańskiej Saragossie, w której do produkcji wprowadzony zostaje model Corsa.

10 września 2009 roku akcje Opla podzielone zostały pomiędzy Sbierbank Rossii, który objął 27,5% udziałów w Oplu, a Magnę, której przypadło także 27,5% udziałów. 35% udziałów zachował General Motors, natomiast pozostałe 10% udziałów podzielono pomiędzy pracowników przedsiębiorstwa.

Pierwsza próba sprzedaży

4 listopada 2009 roku media poinformowały, że General Motors po wielu miesiącach spekulacji w sprawie sprzedaży przynoszącego ciągłe straty Opla zdecydował się nie sprzedawać marki. W związku z tą decyzją GM zobowiązał się do zwrotu 1,5 mld euro wsparcia finansowego, które uzyskał dla Opla od niemieckiego rządu^[5].

Kupno przez PSA

6 marca 2017 roku po trwających miesiąc negocjacjach, w których brał udział m.in. rząd Republiki Federalnej Niemiec, niemieckie związki zawodowe, rząd Republiki Francuskiej oraz zarząd koncernów PSA oraz General Motors, amerykański koncern po 88-latach nieprzerwanego bycia właścicielem marki, sprzedał Opla oraz powiązanego z nim Vauxhalla oraz 12 należących do nich zakładów produkcyjnych francuskiemu koncernowi Groupe PSA za kwotę 2,3 mld Euro^[6].