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부가티 베이론 (18694 views - Cars & Motorbikes & Trucks & Buse)

부가티 베이론 16.4(Bugatti Veyron 16.4)는 2005년 10월부터 2007년 9월까지 일반 도로에서 합법적으로 주행할 수 있는 양산차 중 가장 고가이자, 가장 빠른 슈퍼카로 기록된 자동차이다. 이후 모델 부가티 베이론 슈퍼 스포츠도 있는데, 최대토크 152.9kg•m 에다, 최고속도 430km(세계최고속도 431km/h), 최대출력 1200마력에 달하는 엄청난 성능을 자랑한다.
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부가티 베이론

부가티 베이론

부가티 베이론 16.4(Bugatti Veyron 16.4)는 2005년 10월부터 2007년 9월까지 일반 도로에서 합법적으로 주행할 수 있는 양산차 중 가장 고가이자, 가장 빠른 슈퍼카로 기록된 자동차이다. 이후 모델 부가티 베이론 슈퍼 스포츠도 있는데, 최대토크 152.9kg•m 에다, 최고속도 430km(세계최고속도 431km/h), 최대출력 1200마력에 달하는 엄청난 성능을 자랑한다.

개요

정식명칭은 『부가티 베이론 EB 16.4(Bugatti Veyron 16.4)』이다. 부가티의 슈퍼카이며 합법적으로 도로에서 가장 빠른 자동차로 기네스북에 기록됨과 동시에 가장 비싼 슈퍼카라는 타이틀도 얻었다. 2005년도에 EB110의 빈 자리를 채운 모델로 출시되었다. 가격은 유럽기준 113만유로. 국내에서 이차를 타려면 환율, 세금과 여러가지 프리미엄이 붙으면서 20억원 이상의 비용을 지불해야 한다. 부가티 베이론의 엔진은 8기통엔진을 연달아 붙여만든 16기통 엔진이다. 최고속도는 시속 407km(시속 253마일)을 기록하면서 상용차 부분 첫 400km의 주인공이 되었다. 마력은 1001마력 이고 최대토크는 127.6kg이다.

애초부터 400km/h를 넘길 목적으로 개발되었던 베이론은 치밀하게 공력성능 위주로 디자인 되었는데, 이로 인해 기존 슈퍼카의 디자인과는 상당히 동떨어진 다소 기형적인 형태의 디자인을 가지게 되었다. 엔지니어들은 8.0리터의 엔진에서 1천마력이라는 어마어마한 힘을 뽑아내기 위해 고심한 것과 마찬가지로 이 기묘한 형태의 4바퀴 굴림 차체에 10개의 라디에이터와 4개의 터보차저,그리고 거대한 W16 엔진을 집어넣기 위해 고심하였으며 400km/h를 넘는 성능을 위해서 수많은 장비를 우겨넣는데 성공하였다. 이로 인해 베이론의 무게는 무려 1890kg에 이르며 이는 운전자의 몸무게와 연료를 합할 경우 2톤에 달하는 수치이다.

게다가 내부에는 최고급의 내장재로 호화롭게 꾸며져 있으며 번쩍거리는 장식물들과 운전자의 편의에 필요한 사치스럽고 고급스러운 악세사리와 옵션들로 가득 채워져 있다. 그럼에도 불구하고 1천마력이라는 수치를 기반으로 한 가속력은 상상을 초월할 정도이며 이런 수치로 인해 톤당 마력은 529마력/톤에 달한다. 베이론의 성능은 무시무시해서 400km/h까지 도달하는데 57초, 채 1분이 걸리지 않으며 최고속도로 30분간 항속할 경우 타이어가 녹아버리게 되는 사태가 일어난다. 하지만 연료 탱크의 연료는 최고속도로 15분동안 항속할 경우에 바닥나기 때문에 그럴 일은 없다. 다운포스의 확보를 위해 2개의 날개로 구성된 가변 스포일러가 작동하며 이 스포일러는 200km/h이상에서 브레이크 작동시 113도로 꺾여 약 300kg의 다운포스가 발생하여 제동을 돕는데 400km/h에서 완전히 정지하는데 10초가 채 걸리지 않는다. 특이하게 차키가 메인키,스페셜키 2종류가 있는데 메인 키만 꽂으면 최고속도가 375km/h에서 제한되고 그 이상으로 달릴려면 스페셜키를 꽂아서 스포일러를 펴주고 차체를 낮춰 다운포스를 형성시켜야 된다고 한다.


부가티 베이론이 세운 양산차 최고속도 기록은 2000년대에 '코닉세그 CCXR'과 '얼티밋에어로 TT'에게 뺐기고 만다. 그 기록을 다시 되찾기 위해 폭스바겐그룹이 기존의 부가티 베이론을 튜닝시켜서 1200마력의 『부가티 베이론 슈퍼 스포츠(Bugatti Veyron Super Sport)』를 완성시켰다. 기존의 베이론에서 재설계한 노즈를 적용하고, 브레이크 냉각 덕트와 앞 스플리터의 다운포스를 키웠고, LED 헤드램프는 광도를 높였다. 막강한 W16 엔진은 더 커진 4개의 터보차져와 인터쿨러를 갖췄다. 신형 휠과 재질의 변화로 무게는 정확히 50kg를 줄였다. 토크도 152.6kg로 25마력 증가했다. 가격은 165만 유로로 한화로는 약 25억~30억 사이. 국내에 들여오려면 각종 세금을 포함하여 60억이 넘어가는 비용이 든다.

최고시속은 최고시속 431km/h로 기네스북에도 등재되어 있다. 슈퍼스포츠의 일반판매형은 1,800만원짜리 타이어를 보호하고 안전상의 이유로 스피드 리미터를 장착하여 최고속도를 415km/h로 제한하고 있는데, 결국 이점이 문제로 작용하여 2013년 4월에 세계최고로 빠른 양산형 자동차 기록에서 빠지게 되었다. 기네스에선 자동차 속도관련 공식기록 측정시 일반고객에게 판매하는 스펙과 100% 동일한 자동차를 사용할것을 요구하고 잇는데, 2010년 기네스에서 입회한 슈퍼스포츠의 속도측정 당시 스피드 리미터를 제거하고 431km/h를 냈던것. 하지만 다시 소비자가 직접 스피드 리미터를 조작할 수있다는 것을 밝혀 기네스기록 1위를 다시 지켜냈다.

2015년 말에 단종되었으며, 2016년에 후속 차종인 시론으로 대체되었다.

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