クロムモリブデン鋼

クロムモリブデン鋼（クロムモリブデンこう: 英: chromium molybdenum steel、CRMO）は、鉄に極僅かのクロム、モリブデン等を添加した低合金鋼の一種である。略してクロモリ（英: chromoly）とも呼ばれる。

クロムモリブデン鋼は非常に優れた強度重量比を有しており、溶接が容易で、標準の機械構造用炭素鋼 (ASTM 1020、JIS S20C) と比較してかなりの強度と硬度を有している。クロムモリブデン鋼はクロムを含んではいるが、ステンレス鋼に見られる腐食耐性を持つには十分な量ではない。

クロムモリブデン鋼 (SAE 4130) の応用例としては、構造管、自転車フレーム、小銃AK-47のレシーバー、クラッチ及びフライホイールの部品、ロールケージなどである。SAE 4150は、アメリカ軍においてM16及びM4カービンの銃身での使用が認められた鉄鋼材の1つである。また、航空機でも使用される。

JISによる分類

クロムモリブデン鋼の識別は先立つ記号「SCM」で行う。

JIS G4053 機械構造用合金鋼鋼材

JIS G4052 焼入性を保証した構造用鋼鋼材（H鋼）

JIS G3441 機械構造用合金鋼鋼管

JIS G3509-1 冷間圧造用合金鋼－第1部線材

**合金組成（重量%）**^[1]
SAE グレード	% Cr	% Mo	% C *	% Mn	% P (max)	% S (max)	% Si
4118	0.40–0.60	0.08–0.15	0.18–0.23	0.70–0.90	0.035	0.040	0.15–0.35
4120	0.40–0.60	0.13–0.20	0.18–0.23	0.90–1.20	0.035	0.040	0.15–0.35
4121	0.45–0.65	0.20–0.30	0.18–0.23	0.75–1.00	0.035	0.040	0.15–0.35
4130	0.80–1.10	0.15–0.25	0.28–0.33	0.40–0.60	0.035	0.040	0.15–0.35
4135	0.80–1.10	0.15–0.25	0.33–0.38	0.70–0.90	0.035	0.040	0.15–0.35
4137	0.80–1.10	0.15–0.25	0.35–0.40	0.70–0.90	0.035	0.040	0.15–0.35
4140	0.80–1.10	0.15–0.25	0.38–0.43	0.75–1.00	0.035	0.040	0.15–0.35
4142	0.80–1.10	0.15–0.25	0.40–0.45	0.75–1.00	0.035	0.040	0.15–0.35
4145	0.80–1.10	0.15–0.25	0.43–0.48	0.75–1.00	0.035	0.040	0.15–0.35
4147	0.80–1.10	0.15–0.25	0.45–0.50	0.75–1.00	0.035	0.040	0.15–0.35
4150	0.80–1.10	0.15–0.25	0.48–0.53	0.75–1.00	0.035	0.040	0.15–0.35
4161	0.70–0.90	0.25–0.35	0.56–0.64	0.75–1.00	0.035	0.040	0.15–0.35
^* 合金の炭素組成 (%) はSAE仕様書番号の末尾2ケタで表されている。

力学特性
材料	条件	引っぱり強度 [psi (MPa)]	降伏強度 [psi (MPa)]	伸び in 2" [%]	硬さ（ロックウェル）
4130	低温延伸（英語版）—焼きならし^[2]	85,000–110,000psi (590–760MPa)	70,000–85,000psi (480–590MPa)	20–30	B 90–96
4142	熱間圧延—焼きなまし^[2]	90,000–100,000psi (620–690MPa)	60,000–70,000psi (410–480MPa)	20–30	B 90–95
4142	低温延伸—焼きなまし^[2]	105,000–120,000psi (720–830MPa)	85,000–95,000psi (590–660MPa)	15–25	B 96–100
4150	熱間圧延—焼きなまし^[2]	90,000–110,000psi (620–760MPa)	65,000–75,000psi (450–520MPa)	20–30	B 90–96

クロムモリブデン鋼の重要な特性の一つは、表面の浸炭により表面硬化（英語版）することである。材料の核はバルク特性を保持するが、外側は顕著に硬化し摩耗や裂けを減らすことができる。この特性によりクロムモリブデン鋼は、歯車やピストンピン（英語版）、クランクシャフトの非常に優れた材料である^[1]。

^ ^a ^b Central Steel & Wire Company Catalog (2006-2008 ed.), p. 246 . 註: 棒状製品についての数値。プレート、シート、チューブ状のものについてはわずかに異なる。
^ ^a ^b ^c ^d Central Steel & Wire Company Catalog (2006-2008 ed.), p. 260 .