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Boeing CH-47 Chinook (13871 views - Transportation - Air Water Earth)

Il Boeing CH-47 Chinook è un elicottero pesante (fascia da 9 a 12 tonnellate) da trasporto. È caratterizzato principalmente da una configurazione a 2 rotori: uno sopra la cabina di pilotaggio, il secondo nella sezione di coda come per il CH-46 e non nella consueta configurazione rotore principale e rotore anti-coppia. Il CH-47 si caratterizza anche per una grande fusoliera (15 m di lunghezza) con portellone cargo di coda; ha due turbine Honeywell (Lycoming) T55-L-712E montate nella sezione di coda in due gondole esterne sotto al rotore posteriore. L'elicottero è dotato di carrello d'atterraggio fisso composto da quattro ruote in configurazione 2-2.
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Explanation by Hotspot Model

Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook
Un CH-47 del U.S. Army in fase di decollo
Descrizione
Tipoelicottero pesante da trasporto
Equipaggio2 piloti
1 addetto al carico
Costruttore Boeing
Leonardo su licenza la versione ICH-47F personalizzata per l'Esercito Italiano
Data primo volo21 settembre 1961
Data entrata in servizio1962 con l'U.S. Army
Utilizzatore principale U.S. Army
Altri utilizzatorivedi qui
Esemplari1 179[1]
Costo unitarioin media 35 milioni di USD (2008)[2]
Sviluppato dalCH-46 Sea Knight
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza30,1 m
15,9 m (solo fusoliera)
Altezza5,7 m
Diametro rotore18,3 m
Superficie rotore260
Peso a vuoto10 185 kg
Peso carico12 100 kg
Peso max al decollo22 680 kg
Passeggeri33-55 soldati
Capacità12 700 kg o
24 barelle + 3 soccorritori
Propulsione
Motore2 Turbine Lycoming T55-GA-714
Potenza2 800 kW, (5 069 shp)
Prestazioni
Velocità max315 km/h (170 kt)
Velocità di crociera256 km/h (138 kt)
Velocità di salita10,1 m/s (1 522 ft/min)
Autonomia2 060 km
Raggio di azione425 km
Tangenza5 640 m (18 500 ft)
Armamento
Mitragliatrici3 MS60D da 7,62 mm
(2 nelle fiancate, 1 in rampa)

Boeing.com

voci di elicotteri presenti su Wikipedia

Il Boeing CH-47 Chinook è un elicottero pesante (fascia da 9 a 12 tonnellate) da trasporto. È caratterizzato principalmente da una configurazione a 2 rotori: uno sopra la cabina di pilotaggio, il secondo nella sezione di coda come per il CH-46 e non nella consueta configurazione rotore principale e rotore anti-coppia. Il CH-47 si caratterizza anche per una grande fusoliera (15 m di lunghezza) con portellone cargo di coda; ha due turbine Honeywell (Lycoming) T55-L-712E montate nella sezione di coda in due gondole esterne sotto al rotore posteriore. L'elicottero è dotato di carrello d'atterraggio fisso composto da quattro ruote in configurazione 2-2.

Sviluppo

Sviluppato a partire dal 1956 quale versione ingrandita del Vertol (poi Boeing/Vertol) CH-46, il YCH-47A effettuò il suo primo volo il 21 settembre 1961 e venne messo in servizio presso l'U.S. Army nel 1962 come CH-47A. Nel corso degli anni sono state sviluppate tutta una serie di migliorie confluite nelle versioni -B; -C; -D; -F; si può dire che le versioni -B e -C sono simili alla -A; mentre una vera prima modifica avvenne con la versione -D, infatti nel 1982 l'US Army ordinò di portare 479 esemplari nelle Versioni -A, -B e -C allo standard della versione -D. Nel 2001 Boeing ha realizzato una nuova versione la -F da costruire sia come elicottero nuovo o come aggiornamento delle versioni precedenti, in particolare per le versioni -C e -D.

Di questo elicottero su richiesta del USSOCOM è stata sviluppata un'apposita versione per le operazioni speciali e il Combat-SAR denominata MH-47E. Nell'ottobre 2006, la Boeing ha vinto il concorso CSAR-X per la sostituzione dei HH-60 Pave Hawk dell'USAF con la versione HH-47 per il Combat-SAR; battendo il concorrente europeo US-101 e l'H-92

Del CH-47 sono stati prodotti circa 1200 esemplari nelle varie versioni. Anche se molto anziano come progetto è molto apprezzato come elicottero ed il suo impiego è diffuso e si presume possa restare in servizio per molti decenni ancora soprattutto con le sue ultime versioni CH-47F e HH-47. I motivi dell'interessamento di molte forze armate a questo elicottero sono legate alle elevate capacità di carico interne ed esterne. Il Chinook è capace di trasportare materiale su ben tre punti d'aggancio nella parte ventrale della fusoliera impiegando il gancio baricentrico ed i ganci anteriore e posteriore, utilizzabili singolarmente, in tandem (anteriore e posteriore) od anche tutti insieme. La Boeing detentrice del progetto originale ha autorizzato AgustaWestland (poi confluita in Leonardo S.p.a., già Finmeccanica) e Kawasaki alla produzione su licenza dell'elicottero rispettivamente in Italia e in Giappone.

In Italia il velivolo viene impiegato anche per la lotta agli incendi.

Versioni

  • CH-47A (1961)
  • CH-47B (1967)
  • CH-47C (1967)
  • CH-47D (1979)
  • CH-47SD (2001)
  • CH-47F (2001)
  • ACH-47A, (Vietnam)
  • MH-47E, Combat Search and Rescue (Combat-SAR) (1991)
  • MH-47G, Combat Search and Rescue (Combat-SAR) (2001)
  • HH-47 CSAR-X (Combat Search and Rescue) (2006)

Utilizzatori

 Arabia Saudita
  • CH47C
 Argentina
  • CH47C, CH47E
 Australia
  • CH47C, CH47D
 Canada
  • CH47F
 Corea del Sud
  • CH47D
 Egitto
  • CH47C, CH47D
 Giappone
  • CH47J, CH47JA
 Grecia
opera al maggio 2017 con 13 CH-47D,

9 CH47SD e 9 CH-47DG.[3] Ulteriori 5 CH-47D sono stati ordinati ad aprile 2017 ed in attesa di consegna.[3]

 India
  • 15 CH-47F ordinati nel 2015
 Iran
  • CH47C
 Israele
  • CH47E o CH47F
 Italia
opera con CH47C, CH47C+, CH47F, CH-47F ER

(AgustaWestland)

 Libia
  • CH47C
 Marocco
  • 9 CH47C, 3 CH47D
 Nigeria
  • CH47C
 Paesi Bassi
A maggio 2017 sono in organico 11 CH-47D ricevuti nel 1995, e sei CH-47F consegnati dal 2012.[4] Ulteriori 14 CH-47F sono stati ordinati in due lotti (12 + 2) nel 2016 ed a maggio 2017, consentendo così, entro il 2020, di ritirare dal servizio tutti i CH-47D.[4]
 Regno Unito
opera, al luglio 2017, con Chinook 38 HC4, 8 HC5 e 14 HC6.[5] Gli HC4/HC4A sono degli HC2/HC2A che sono stati aggiornati in base al Progetto Julius, mentre gli HC5 sono HC3 aggiornati.[5] Tutti le versioni precendenti saranno portate allo standard HC6 (di cui sono stati ordinati 14 esemplari) basati sui CH-47F americani, la cui consegna è prevista per il dicembre 2015 e la piena operatività per inizio 2017.[5][6]
 Singapore
  • CH47D
 Spagna
opera con CH47D
 Stati Uniti
ha operato o opera attualmente con CH47A, CH47B, CH47C, CH47D, MH47D, MH47E, CH47F, MH47G e HH-47 CSAR-X.
 Taiwan
  • 234MLR Chinook; CH47SD
 Thailandia
  • CH47D
 Vietnam
operò con diversi esemplari catturati dalla sudvietnamita Khong Quan Viet Nam.
Vietnam del Sud
operò con 34 CH-47.

Operazioni a cui ha partecipato

Il CH-47 è stato usato in varie operazioni in tutto il mondo. Di seguito vediamo una panoramica di tutte le operazioni effettuate divise per nazione e appartenenza degli elicotteri.

Stati Uniti d'America

Regno Unito

Paesi Bassi

  • Kosovo (2000): 3 elicotteri impiegati nella KFOR
  • Eritrea (2001): missione di pace ONU
  • Iraq (2003-2004): 4 elicotteri

Giappone

Italia

Iran

Australia

Cultura di massa

Incidenti

La dinamica dell'incidente, come riferita dal Ministro della Difesa Lelio Lagorio in risposta ad un'interrogazione parlamentare, fu ricostruita attribuendo il disastro all'urto del rotore posteriore con una struttura a terra, mentre l'elicottero stava ultimando il posizionamento a terra di rientro da un'attività dimostrativa nel deserto, con conseguente perdita di controllo, ulteriori impatti con conseguente fuoriuscita di carburante ed incendio. Oltre all'equipaggio militare, persero la vita tre dei quattro tecnici civili presenti a bordo.[9]

Note

Voci correlate


ElicotteroBoeing 787 DreamlinerBoeing 737Model aircraftWingAirframePropeller (aeronautics)Comandi di volo e sistemi di controllo del voloJet engineCarrello d'atterraggioOlga E. CustodioUnited States Air Force ThunderbirdsBusiness jetGeneral Dynamics F-16 Fighting FalconLockheed Martin-Boeing F-22 RaptorAirbusCabina di pilotaggioMcDonnell Douglas MD-80RotorcraftTandem rotorsRotore (aeronautica)PortanzaSpintaHawker FuryMesserschmitt P.1099Caccia multiruoloMcDonnell Douglas F-4 Phantom IITwinjetSupersonic aircraftAereo a reazioneCacciabombardiereLockheed SR-71Aereo da ricognizionePrimati mondiali di velocità di voloAirspeedRegime transonicoVelocità del suonoMcDonnell XF-85 Goblinde Havilland MosquitoNight fighterMcDonnell Douglas F/A-18 Super HornetAereo imbarcatoIAI KfirAereo da attacco al suoloPostbruciatoreMikoyan-Gurevich MiG-27Sukhoi Su-27Air superiority fighterSupermaneuverabilityGloster MeteorNorth American P-51 MustangNorth American P-51 Mustang variantsCompetizione aeronauticaMesserschmitt Bf 109ScoccaCupolino (aeronautica)Dassault Mirage F1Caccia intercettoreMcDonnell Douglas-BAe T-45 GoshawkMcDonnell Douglas-BAe AV-8B Harrier IIDassault Mirage 2000Aeromobile per la guerra elettronicaGeneral Atomics RQ-1 PredatorIndustria bellicaBoeing AH-64 ApacheArmed helicopterAircraft ordnanceAdvanced Attack HelicopterBoeing 747Aereo a fusoliera largaJet airlinerCargo aircraftAir cargoFusolieraUnited States Air ForceAereo di lineaCompagnia aereaDecolloMcDonnell Douglas F/A-18 Hornet

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