powered by CADENAS

Social Share

Amazon

Parna lokomotiva (1607 views - Transportation - Air Water Earth)

Parna lokomotiva je vrsta vučnog željezničkog vozila. Prvu parnu lokomotivu konstruirao je Richard Trevithick 1803. i više od jednog stoljeća bila je osnovno sredstvo vuče vlakova na željeznici. Prednosti Prednosti parne lokomotive odn. parnog pogona lokomotive jesu: dobra vučna značajka - lokomotiva razvija veliku vučnu silu pri malim brzinama, a tijekom ubrzavanja ona se smanjuje jednostavna promjena smjera kretanja naprijed - nazad vrlo jednostavna konstrukcija laka za održavanje mogućnost korištenja raznih vrsta jeftinog goriva (drvo, ugljen, nafta...)Nedostatci I uz ove brojne prednosti parne lokomotive imale su i niz nedostataka: loša dinamika - zbog velikih kotača (velike neoslonjene mase) slabo iskorištenje ugljena - samo 6-12 % potrebno vrijeme za stavljanje u pogon i završetak rada bilo ja oko 2 sata mali radijus kretanja - zbog potreba za vodom (svakih 50 - 100 km) i ugljenom (svakih 200 - 300 km) preduga zadržavanja zbog opskrbe vodom i ugljenomZbog navedenih nedostataka u današnje vrijeme ne upotrebljavaju se parne lokomotive za vuču vlakova već se u pojedinim državama koriste u turističke svrhe.
Go to Article

Explanation by Hotspot Model

Youtube


    

Parna lokomotiva

Parna lokomotiva

Parna lokomotiva

Licensed under Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 (No machine-readable author provided. LosHawlos assumed (based on copyright claims).).

Parna lokomotiva je vrsta vučnog željezničkog vozila. Prvu parnu lokomotivu konstruirao je Richard Trevithick 1803. i više od jednog stoljeća bila je osnovno sredstvo vuče vlakova na željeznici.

Prednosti

Prednosti parne lokomotive odn. parnog pogona lokomotive jesu:

  • dobra vučna značajka - lokomotiva razvija veliku vučnu silu pri malim brzinama, a tijekom ubrzavanja ona se smanjuje
  • jednostavna promjena smjera kretanja naprijed - nazad
  • vrlo jednostavna konstrukcija laka za održavanje
  • mogućnost korištenja raznih vrsta jeftinog goriva (drvo, ugljen, nafta...)

Nedostatci

I uz ove brojne prednosti parne lokomotive imale su i niz nedostataka:

  • loša dinamika - zbog velikih kotača (velike neoslonjene mase)
  • slabo iskorištenje ugljena - samo 6-12 %
  • potrebno vrijeme za stavljanje u pogon i završetak rada bilo ja oko 2 sata
  • mali radijus kretanja - zbog potreba za vodom (svakih 50 - 100 km) i ugljenom (svakih 200 - 300 km)
  • preduga zadržavanja zbog opskrbe vodom i ugljenom

Zbog navedenih nedostataka u današnje vrijeme ne upotrebljavaju se parne lokomotive za vuču vlakova već se u pojedinim državama koriste u turističke svrhe.

Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Parna lokomotiva


This article uses material from the Wikipedia article "Parna lokomotiva", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia

Transportation - Air Water Earth

3D,CAD,Model,Libary,Railway, Train, Ship, Marine, Submarine, Automotive, Locomotive, Bike, Car, Formula 1, Space, Aircraft, Aerospace, Satelite, Automobile, Yacht