Jaguar, de son nom officiel « Jaguar Cars Ltd », est une marque automobile anglaise connue pour ses voitures de luxe et ses modèles sportifs, détenue depuis 2008 par le constructeur indien Tata Motors.

Les ventes en 2013 s'élèvent à 76 668 unités, en augmentation de 42 % par rapport à 2012. La croissance la plus importante se constate en Allemagne, en Inde et aux États-Unis^[1].

Histoire

Fondée en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar Company par William Lyons, la société, dont les initiales étaient SSC, prit le nom de Jaguar en 1945 pour ne pas évoquer les SS allemands de sinistre mémoire. La société est restée indépendante jusqu'à ce qu'elle soit nationalisée en 1966. En 1984, la société a été séparée sur le marché boursier -- c'est une des privatisations du gouvernement de Margaret Thatcher -- jusqu'à ce qu'elle soit reprise par Ford en 1990.

En 1999, elle devenait une part de la division de Ford Premier Automotive Group (en) avec Aston Martin, Land Rover, Volvo, Lincoln, et Mercury. Peu après avoir quitté son poste de directeur de développement chez BMW et être devenu directeur de Premier Automotive en 1999, Wolfgang Reitzle (de) proposa de racheter le constructeur Alpina, préparateur de BMW pour en faire la division performance de Jaguar^[2]. L’offre de 200 millions de Deutsche Mark fut refusée par Alpina^[2].

Jaguar possède le fabricant automobile Daimler (DMC) (à ne pas confondre avec la société allemande Daimler-Benz), racheté en 1960. Daimler n'est plus à présent qu'une petite marque apposée sur les plus luxueux modèles sortant des usines Jaguar.

Des modèles, le plus marquant est la Jaguar XJ (produite depuis 1968), qui reste pour beaucoup la Jaguar ultime. Depuis 1968, les séries I des XJ ont été profondément modifiées en 1973 (série II), en 1979 (série III), en 1986 pour l'Europe et 1987 pour les États-Unis (XJ40), 1995 (X300), 1997 (jusqu'à la X308 propulsée par un V8), et 2003 (la X350), et enfin la nouvelle X351 apparue en 2009. Les modèles XJ les plus luxueux portent les marques Vanden Plas ou Daimler.

Jaguar produit aussi des voitures plus accessibles, comme la Jaguar S-Type (1999-2008) et plus petite encore, la Jaguar X-Type (2001-2009).

Jaguar a produit de nombreuses voitures de sport : Jaguar XK120 (1948-1954), Jaguar XK150 (1955-1960), Jaguar E-type (1961-1975), la Jaguar XJS (1975-1996) et la Jaguar XK8 (1996) sont les principaux modèles sportifs d'après-guerre.

D'autres Jaguars sportives existent, comme la Jaguar XJ220 (1988) ou la Jaguar XJR-15 pour la course.

Le 26 mars 2008, dans le cadre du démantèlement du Premier Automotive Group, le constructeur américain Ford a vendu Jaguar à l’entreprise indienne Tata Motors. Néanmoins, les modèles demeurent dessinés en Grande-Bretagne sous la direction de l'écossais Ian Callum.

Course automobile

La marque a connu de grands succès en sport automobile, particulièrement lors des 24 Heures du Mans qu'elle remporte à sept reprises. Jaguar a gagné en 1951 et 1953 avec la Jaguar C-Type, puis en 1955, 1956 et 1957 avec la Jaguar D-Type.

Jaguar abandonne cette épreuve prestigieuse jusqu'au milieu des années 1980 lorsque Tom Walkinshaw de l'équipe TWR commence à préparer des prototypes propulsés par des V12 Jaguar pour les courses européennes. En 1983, le Groupe 44 Racing lance avec l'aide de Jaguar la XJR-5 et décide d'aller courir aux États-Unis en IMSA. En 1985 avec l'aide de TWR, l'équipe veut s'imposer comme un référence au Mans et en endurance. Jaguar décroche le titre de Champion du Monde des Voitures de Sports en 1987 et 1988, puis remporte les 24 heures du Mans 1988 face à Porsche. En 1990, Jaguar lance la XJR-12 qui remporte les 24 heures du Mans 1990 et termine deuxième du Championnat du Monde des voitures de sports derrière Mercedes.

En 1991, Jaguar lance la XJR-14, et remporte le Championnat du Monde des Voitures de Sports 1991, mais échoue face à Mazda aux 24 heures du Mans 1991. En 1993 et 1994, avec le retour des GT en endurance, Jaguar est présent avec la XJ220. Par la suite en 1999 et 2000, Lister utilise un moteur Jaguar qui remporte le championnat FIA GT en 2000. Jaguar s'inscrit en F1 de 2000 à 2004 et connaîtra de cruelles désillusions.

Formule 1

En 1955, Jaguar a fourni le moteur à l'équipe Emeryson.

En juin 1999, Jackie Stewart revend son écurie de Formule 1, Stewart Grand Prix, à Ford qui la renomme Jaguar Racing pour disputer le Championnat du monde de Formule 1 à compter de la saison 2000. L'équipe est dirigée un temps par Bobby Rahal puis par Niki Lauda. En novembre 2002, l'équipe est réorganisée : Lauda et 70 autres membres sont écartés.

Lors de la saison 2003, les pilotes sont Mark Webber et Antônio Pizzonia et les moteurs sont fournis par Ford. En cours de saison Pizzonia est remplacé par Justin Wilson. Après une année 2004 relevée par quelques performances de Mark Webber (2^e place en qualifications au Grand Prix de Malaisie) mais globalement médiocre, Ford jette l'éponge et après une période de doute, l'écurie est cédée pour un prix symbolique au magnat de la boisson énergétique Red Bull, Dietrich Mateschitz, qui s'engage en 2005 sous le nom de Red Bull Racing.

Automobiles Jaguar

Modèles routiers

Modèles de course

Concept cars

• Jaguar XJ220 concept (Salon de Birmingham 1988)
• Jaguar XK180 (Mondial de Paris 1998)
• Jaguar F-Type (Salon de Détroit 2000)
• Jaguar R-coupe (Salon de New York 2002)
• Jaguar R-D6 (Salon de Francfort 2003)
• Jaguar concept 8 (2004)
• Jaguar R-AL coupe (2005)
• Jaguar C-XF(Salon de Détroit 2007)
• Jaguar C-XC (2009)
• Jaguar XJ75 Platinum (Concours d'Élegance de Pebble Beach 2010)
• Jaguar C-X75 (Mondial de Paris 2010)
• Jaguar C-X16 (Salon de Francfort 2011)
• Jaguar Bertone B99 (Salon de Genève 2011)
• Jaguar XKX (2012)
• Jaguar XJ-Ultimate (Salon de Pékin (en) 2012)
• Jaguar "Project 7" (Festival de vitesse de Goodwood 2013)
• Jaguar C-X17 (Salon de Francfort 2013)
• Jaguar I-Pace (Salon de Los Angeles 2016)

Prototypes à partir d'un modèle Jaguar

• Jaguar XK120 Supersonic, par Ghia (1954) ;
• Jaguar XK140 MC, par Ghia (1955) ;
• Boano Loewy Jaguar XK 140 Coupé^[3], dessinée par Raymond Loewy et réalisée par la carrosserie Boano (1955) ;
• Jaguar D-Type Michelotti^[4] (1963).

Lieux de fabrication

Angleterre

• Usine de Birmingham pour la F-Type
• Usine de Castle Bromwich pour la XF et la S-Type
• Usine de Coventry pour la XK et la XJ
• Usine de Halewood pour la X-Type

Inde

• Usine de Pune construite par Tata Motors pour la Jaguar XF, depuis janvier 2013 : en assemblage uniquement (CKD), là-même où est aussi assemblé le Land Rover Freelander 2.

Chine

• Usine de Changshu pour la Jaguar XF (2014-), usine où le Range Rover Evoque sera aussi produit.

Voir aussi

• Land Rover
• Tata Motors