Airbus Helicopters

Airbus Helicopters
Tipo	Subsidiaria
Industria	Aeroespacial
Forma legal	Sociedad por acciones simplificada
Fundación	1992
Fundador(es)	Aérospatiale; Messerschmitt-Bölkow-Blohm
Sede	Marignane, Francia
Productos	Helicópteros
Ingresos	6.524 millones de € (2014)
Beneficio neto	413 millones de € (2014)
Propietario	Airbus SE
Empleados	13.000
Matriz	Airbus Group
Miembro de	ASTech Clúster y Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales
Coordenadas	43°26′12″N 5°13′58″E / 43.436611111111, 5.2326666666667
Sitio web	www.airbushelicopters.com
Cronología
Eurocopter	←Airbus Helicopters
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Airbus Helicopters es una compañía fabricante de helicópteros creada con el nombre de Eurocopter en 1992 a partir de la unión de las divisiones de Aérospatiale, Francia, y DaimlerChrysler Aerospace AG, Alemania. En julio de 2000, sus dos propietarias se fusionaron para crear EADS, por lo que se añadió a Eurocopter el negocio de helicópteros de Construcciones Aeronáuticas. El 1 de enero de 2014, Eurocopter pasó a llamarse Airbus Helicopters.

Airbus Helicopters es una compañía franco-germana-española totalmente subsidiaria de Airbus Group. Sus factorías se encuentran en Francia (Marignane y La Courneuve), en Alemania (Kassel, Donauwörth y Ottobrunn) y en España (Albacete).^[1] Además, Eurocopter se encuentra presente en los cinco continentes por medio de unas 20 empresas subsidiarias o afiliadas distribuidas por todo el mundo; una de ellas es la brasileña Helibrás.^[2]^[3]

En 2008, Eurocopter ha confirmado su primera posición mundial en la fabricación de helicópteros para los mercados civil y de servicios públicos con una cuota de mercado del 53%. Los productos del Grupo representan actualmente el 30% de la flota mundial de helicópteros. El Grupo emplea a aproximadamente 15.600 personas.^[4]

Índice

Productos

Eurocopter fabrica o ha fabricado los siguientes tipos de helicópteros:

Eurocopter AS 332 Super Puma - Helicóptero medio de transporte/utilitario (comercializado ahora como EC225 Super Puma).
Eurocopter AS 350/AS 355 Ecureuil - Helicóptero ligero utilitario (comercializado ahora como EC130).
Eurocopter AS 365/SA 365 Dauphin - Helicóptero medio bimotor multipropósito (comercializado ahora como EC155).
Eurocopter AS 532 Cougar - Helicóptero medio bimotor multipropósito (comercializado ahora como EC725 Super Cougar).
Eurocopter AS 550/AS 555 Fennec - Helicóptero ligero monomotor multipropósito, es la variante militar del Ecureuil.
Eurocopter AS 565 Panther - Helicóptero medio bimotor militar multipropósito, es la variante militar del Dauphin.
MBB Bo 105 - Helicóptero ligero bimotor utilitario multipropósito.
MBB Bo 108 - Helicóptero ligero bimotor utilitario multipropósito (comercializado ahora como EC135).
MBB/Kawasaki BK 117 (con Kawasaki Heavy Industries) - Helicóptero medio bimotor de transporte/utilitario (comercializado ahora como EC145).

Actualmente en producción

Eurocopter EC120 Colibri (con Harbin Aircraft Manufacturing Corporation) - Helicóptero ligero monomotor
Eurocopter EC130 - Helicóptero ligero
Eurocopter EC135 - Helicóptero bimotor civil
Eurocopter EC145 - Helicóptero medio bimotor utilitario
Eurocopter EC155 - Helicóptero medio de largo alcance para transporte de pasajeros
Eurocopter EC175 (también conocido como Avicopter Z-15) - Helicóptero medio bimotor de transporte/utilitario, desarrollado conjuntamente entre Eurocopter y la empresa china AVIC (Presentado en la Heli-Expo 2008), primer vuelo planeado para 2009.
Eurocopter EC225 Super Puma - Helicóptero de largo alcance para transporte de pasajeros
Eurocopter EC635 - Helicóptero ligero militar multipropósito (variante militar del EC135)
Eurocopter EC665 Tiger - Helicóptero militar de ataque
Eurocopter EC725 Super Cougar (también conocido como Caracal) - Helicóptero de largo alcance parta transporte táctico

Otros

NHIndustries NH90 - Helicóptero medio bimotor militar multimisión (por consorcio NHIndustries)

Con un 62,5% Eurocopter también participa en la producción del proyecto de Helicóptero Utilitario NH90.

Las palas de las aeronaves Eurocopter giran en sentido de las agujas del reloj (visto desde arriba), al contrario que la mayoría de las construcciones estadounidenses. Este cambio implica que el piloto debe realizar los movimientos de pedales al contrario de lo aprendido en las aeronaves de diseño estadounidense.